Tåg från Hongkong till Bangkok
Typ av resa
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Tåg från Hongkong till Bangkok
På bara några årtionden har Kina byggt upp världens i särklass största nät av höghastighetståg. Ambitionerna sträcker sig bortom Kinas gränser och 2023 öppnade sträckan mellan Kunming och Vientiane i Laos. Vi reser med olika snabbtåg från Hongkong till Vientiane med flera stopp i Yunnan och norra Laos längs vägen.
I Yunnan ska vi besöka de två fantastiska kulturstäderna Dali och Lijiang samt att vi får en möjlighet att vandra längs Yangtseflodens smalaste parti, Tigersprångsklyftan. Tåget från Yunnan tar oss från de högresta bergen till de gröna regnskogarna i Laos. Här väntar flera båtfärder på den vackra Nam Oufloden och på mäktiga Mekong. Vi njuter av praktfulla tempel och fin stämning i Luang Prabang. Resan avrundas med en tur på Dödens järnväg från Bangkok till bron över floden Kwai.
Resfakta och pris
- Dag 1-2 Flyg till Hongkong
- Dag 3 Hongkong, ön Lamma och Victoria Peak
- Dag 4 Hongkong
- Dag 5 Kunming
- Dag 6 Dali
- Dag 7 Tigersprångsklyftan
- Dag 8 Tigersprångsklyftan - Lijiang
- Dag 9 Lijiang
- Dag 10 Kunming
- Dag 11 Oudomxai
- Dag 12 Muang Ngoi
- Dag 13 Muang Ngoi
- Dag 14 Luang Prabang
- Dag 15 Luang Prabang
- Dag 16 Vientiane
- Dag 17 Vientiane, nattåg till Bangkok
- Dag 18 Bangkok
- Dag 19 Dödens järnväg till bron över floden Kwai
- Dag 20 Hemresa
- –
Allt detta ingår:
- Flyg och flygskatt från Stockholm (avresa från Göteborg eller Köpenhamn är möjlig mot tillägg)
- Investering i klimatpositiva projekt, läs mer här.
- Svensk färdledning.
- Alla transfers och transporter inom länderna med tåg, båt och buss.
- Del i dubbelrum på hotell inkl frukost. Reser du ensam kan du välja att boka enkelrum mot pristillägg eller att boka del i dubbelrum. Blir det ojämnt antal resenärer står vi i så fall för den extra kostnad det innebär med enkelrum (gäller alltid vid bokning tidigare än 60 dagar före avresa, därefter på förfrågan)
- Halvpension (lunch eller middag varje dag)
- Inträden till samtliga sevärdheter och museum beskrivna i resplanen: Star Ferry och Avenue of Stars, M+, Victoria Peak, Stadsmuren och Tre pagoder i Dali, Tigersprångsklyftan, Heilongparken i Lijiang, Kungliga palatset, Xiengthong, och Kuang Si vattenfall i Luang Prabang, Dödens järnväg med besök vid bron vid floden Kwai m m
- Skriftlig deltagarinformation
Vad ingår inte i resans pris?
- Måltider som ej nämns ovan, dryck
- Visum till Kina och Laos (vi hjälper till med alla förberedelser) ca 1800 kr
Tidning Vi
Angivet pris gäller dig som prenumerant på Tidningen Vi. Om du inte redan är prenumerant, kan du beställa här med 10% rabatt. 10 nummer för 764 kr. En i resesällskapet behöver vara prenumerant. Klicka här för att beställa.
Resplan
-
Dag 1-2 Flyg till Hongkong
Ankomst till Hongkongs flygplats på ön Lantau dag 2. Transfer till vårt hotell i Hongkong, en av världens mest spännande städer. Efter Opiumkrigets slut 1842 förhandlade britterna till sig Hongkong, Den väldoftande hamnen. Efter att Hongkong återlämnats till Kina led Hongkong några svåra år, men nu är ekonomin tillbaka i full sving. Det märks överallt i Hongkong som verkligen är en dynamisk affärsmetropol. Även efter Kinas övertagande har Hongkong behållit en mycket speciell status med devisen, ett land två system. Just denna devis har debatterats ljudligt i Hongkong under senare år.
Efter att checkat in på vårt hotell får vi en första kortare introduktion till staden innan vi intar vår välkomstmåltid.
-
Dag 3 Hongkong, ön Lamma och Victoria Peak
En halvtimmes båtfärd tar oss till ön Lamma. Hongkongs centrala delar erbjuder världens kanske mest kompakta centrum. Det är fler skyskrapor per kvadratmeter än någon annanstans på jorden och det överensstämmer nog med den bilden de flesta har av Hongkong. Det kommer nog som en överraskning för de flesta att av Hongkongs 1000 kvadratkilometer så är hela 40% avsatt för naturreservat. Hongkong har regnskog, fina avskilda stränder och en övärld som hör staden till.
Lamma är en mycket behaglig ö att vistas på. Här känns det lantligt och har ett helt annat tempo än affärspulsen i Hongkong. Vi landar med båten i byn Yung Shue Wan och härifrån gör vi en promenad cirka sex kilometer över ön till den mindre fiskebyn Sok Kwu Wan. Längs vägen stannar vi till och tar ett dopp vid Lo Shing-stranden.
I lagom tid för lunch anländer vi till Sok Kuu Wan och äter en fiskemåltid som erbjuder det mesta och bästa från havet. Ni kan räkna med pilgrimsmusslor, stora räkor, bläckfisk och mycket annat.
Från Sok Kuu Wan åker vi lokalbåten tillbaka till Aberdeen på Hongkongön. Aberdeen är långt ifrån den fiskeby det en gång var, men i bukten på väg in ser man ändå spår av den gamla flytande marknaden med massor av sampans (traditionella båtar) som är på väg in mot hamnen. I Aberdeen finns också Hongkongs stora fiskmarknad.
Här blir vi hämtade med buss för att sedan göra en rundtur på Hongkongön. Vi tar ett varv runt ön och stannar till vid Stanley som är en finare stadsdel i Hongkong. Här finns en trevlig liten marknad, caféer och trevliga barer.
Vi avslutar denna dag med att åka upp till Victoria Peak. Att från toppen se den dramatiska utsikten över hamninloppet och se de oräkneliga skyskraporna peka mot skyn är verkligen mäktigt. En av världens mäktigaste stadsvyer utan tvivel.
-
Dag 4 Hongkong
Vi börjar dagen med att göra något riktigt kantonesiskt, att äta lokala smårätter – dim sum – till frukost. Olika varianter av dim sum rullas in på vagnar och man plockar till sig de korgar man vill ha - dumplings med räkor, friterade tarobollar, rättikekakor, vårrullar eller något annat smarrigt. Det blir en djupdykning i riktigt lokal miljö.
På förmiddagen tar vi tunnelbanan till Hongkongs nya område, West Kowloon Cultural District (WKCD). Här byggs flera olika kulturinstutioner, varav konstmuseet M+ sannolikt blivit den kinesiska världens främsta museum för modern asiatisk konst och då i synnerhet kinesisk. Hela museet har en yta på 17 000 kvadratmeter och 33 olika gallerier. Arkitekterna bakom museet var de schweiziska arkitekterna Herzog & Meuron som bl a ligger bakom Fågelboet i Beijing samt Elbe Filarmonikernas konserthus i Hamburg. Fram till och med 2016 hade man Lars Nittve som museichef och ansvarig för att se till att samlingen ska vara så bra som den bara kan vara.
Museets öppnande hamnade lite i skymundan av pandemin, men sedan några år är museet öppet och har alltid flera stora utställningar. Exakt vilka utställningar vi får ta del av först senare. Inom området finns stora parkområden där man kan cykla eller avnjuta en picknick i gröngräset. Området har fått nya tunnelbanestationer så väl som nya båtlinjer som trafikerar området. Det är den enskilt största satsningen i Hongkong sedan 1997 då Hongkong åter blev kinesiskt. Vi ägnar hela förmiddagen till detta stora nya kulturområde.
Resten av dagen till eget förfogande. I Kowloon finns spännande marknader som Fågel- och blomstermarknaden samt Temple Street Night Market. Hongkong har andra trevliga museer och att bara ströva omkring i staden erbjuder många fina upplevelser. Er färdledare kan ge fler tips.
-
Dag 5 Kunming
På kort tid har Kina blivit världens överlägset största nation gällande snabbhastighetståg. Idag står de för över 70% av alla tåg som räknas som snabbhastighetståg och dessa finns nu i stort sett över hela landet. De har stora ambitioner på att utveckla dessa linjer så att de fortsätter bortom Kinas gränser och den första utländska delen öppnades under 2023 med sträckan Kunming till Vientiane i Laos. Idag tar vi snabbtåget 140 mil bort till Kunming, huvudstaden i Yunnan-provinsen. Längs vägen ser vi de berömda sockertoppsbergen i Yunnan, Guizhous vackra berg- och flodlandskap. Ankomst till Kunming tidig kväll.
-
Dag 6 Dali
Vi börjar även denna dag med en tågresa, men betydligt kortare väg. Vi åker cirka två timmar för att komma till Dali, den vackert belägna gamla staden vid Erhaisjön.
Vår buss hämtar upp oss vid stationen i staden Xiaguan och vi fortsätter sedan till den gamla staden Dali. Den var en gång huvudstad för det mäktiga Nanzhaoriket. Från 600-talet till 1200-talet var det härifrån som man styrde stora delar av Yunnan och Sichuan samt delar av Burma. Idag har man försökt att återupprätta den gamla stadens historia genom att bygga upp den så som den en gång troligtvis sett ut. De två gamla stadsportarna som gick mellan den gamla gatan har idag blivit fem gamla stadsportar och den gamla gatan som var en kilometer har idag blivit fyra-fem kilometer lång. Detta med att man är i kast med att återupptäcka och ge liv åt sitt förflutna är en utveckling som sker på många håll i Kina. Det går att gå en bit på stadsmurarna som omger staden.
Vi fortsätter till den fina parkanläggningen där Dalis tre berömda pagoder finns. Pagoderna är Yunnans äldsta och härstammar från perioden då Dali var huvudstad för Nanzhaoriket. Dali ligger oerhört vackert med berg som mäter uppemot 4000 meter på västra sidan om staden och på östra sidan finns den stora Erhaisjön.
Vi bor över natten på hotell här i Dali.
-
Dag 7 Tigersprångsklyftan
På morgonen lämnar vi Dali och fortsätter norrut. Sen förmiddag når vi Qiaotou och ingången till en av världens djupaste raviner. Vi har nått Tigersprångsklyftan. Efter att Yangtsefloden gjort sin böj är floden här insprängd mellan de två mäktiga topparna Hababerget och Jadedraksberget. Bägge topparna mäter över 5000 möh och floden rinner förbi på 2000 möh.
Vi kommer att följa en led som går uppför berget Haba till en nivå där vi är nästan 1000 meter ovanför floden. Vi vandrar totalt cirka 25 kilometer under två dagar. Vandringen första dagen innebär en stigning på närmare 800 höjdmeter. Andra dagen något lättare då du går ned de 600 av de 800 meterna du stigit första dagen. Det är en oerhört vacker vandring på relativt smala stigar.
Vandringen är inget bra alternativ för den som har rädsla för höjder, men vandringen är inte alls farlig. Första dagen vandrar vi ett par timmar med marginell stigning på förmiddagen. Vi stannar till för lunch i ett trevligt hem där en familj tillhörande naxifolket bor. Efter lunch kommer de berömda böjarna och stigningen blir mer påtaglig. Övernattning i bergsby på vägen. Det är fantastiskt vackert överallt och snudd på magiskt när man på kvällen ser hur mörkret lägger sig över de två bergstopparna. Vi bort helt omslutna av bergen. Bagaget kommer att tas om hand för er som vandrar och ni behöver bara bära med er vad som behövs för vandringsdagarna.
För dig som inte vill vandra kommer vi erbjuda att vara i orten, Shigu, där Yangtsefloden gör sin första böj. Det är en fin gammal ort befolkad av naxifolket. Efter avslutat besök åker ni in i Tigersprånget för att bo vid en av de tre samla partierna (tigersprången). Nästkommande dag kan ni göra kortare promenader ned mot floden medan ni väntar på att gruppen ska anlända vid lunch.
-
Dag 8 Tigersprångsklyftan - Lijiang
Fortsatt vandring på stigar. Efter cirka en och en halv timmes vandring stannar vi till och får en kaffepaus. Fortsatt vandring och sista timmen ned till landsvägen går nedför med ganska stark lutning. Ankomst till lunchställe längs landsvägen vid lunchtid.
Efter lunch åker vi cirka två timmars bussfärd för att nå staden Lijiang. Lijiang brukar vara mångas favoritstad i Kina. Jadedraksberget reser sig hela 5596 meter i bakgrunden över den gamla staden med kullerstensgator och kanaler som rinner kors och tvärs igenom staden. De vackra trähusen med blomrika gårdar har numer öppnats för allmänheten då en stor del av dem blivit hotell eller restauranger. Majoriteten av befolkningen i Lijiang tillhör den etniska minoriteten naxi. Vi gör en kortare introduktion till staden vid ankomst.
-
Dag 9 Lijiang
Vi bor bekvämt i Lijiang och det är en fröjd bara att vara på innergårdarna på vårt hotell med traditionell naxiarkitektur. Naxi är ett väldigt traditionsbundet folk där kvinnornas ställning alltid varit väldigt stark. I Kina talas det mycket om det matriarkat som man säger att naxi hade tidigare. Även nu ser man kvinnor som sköter kommersen runtom i stan, medan männen tar hand om blommorna och sköter hemmets sysslor.
Vi gör en rundvandring i Lijiangs gamla stad och besöker marknaden och ser delar av staden där det traditionella livet fortgår som tidigare. Lijiang stad är över 800 år gammal och under merparten av denna tid styrdes staden av klanen Mu. Vi besöker Mu-palatset och fortsätter till en höjd varifrån vi får en mäktig vy över staden. Det vi ser är en enorm mängd av svarta traditionella tak som totalt dominerar stadsbilden. Vi avslutar rundvandringen med ett besök vid Den svarta drakens damm, varifrån vi får de bästa vyerna över Jadedraksberget.
På kvällen kan de som vill gå på konsert. Er färdledare hjälper med biljetter om ni önskar gå. I Lijiang har en tradition av naximusik levt kvar i århundraden. Här finns en orkester som nått ett visst mått av världsberömmelse. Många i de gamla orkestrarna har varit på turné i flera länder runt om i världen. Det är knappast några unga rockbusar vi talar om. Flera av farbröderna är över 80 år gamla.
-
Dag 10 Kunming
Du hinner ta en en morgonpromenad i Lijiang innan det är dags att återigen åka till tågstationen. Från Lijiang går snabbtågen ned till Kunming på dryga tre timmar.
Vi utforskar Kunmings centrala delar på förmiddagen och ser de gamla pagoderna samt en nyrenoverad stadskärna som är byggd i gammal stil. Kunming kallas för den eviga vårens stad då det alltid är behagliga vintrar här med mycket sol och då staden ligger på 1800 m ö h är det skönt även på somrarna.
-
Dag 11 Oudomxai
Vi åker med den nya tåglinjen från Kunming till Vientiane. Vi åker tåg cirka fem timmar genom Yunnans dramatiska landskap. Längs vägen stannar vi till i tobaksstaden Yuxi, Puer som är känt för att sannolikt vara stället där världens första tebuskar började användas samt Kinas mest tropiska del Xishuangbanna innan tåget rullar över gränsen till Laos. Vi äter lunch ombord på tåget och tidig eftermiddag har vi kommit över gränsen in i Laos och staden Boten.
Här byter vi tåget mot egen buss och färdas söderut i riktning mot staden Oudumxai. Vi åker på en vacker och slingrig bergsväg och väljer att stanna till på några ställen på väg mot vårt boende. Vårt första stopp blir Chom Ong-grottan.
Laos har en enorm mångfald av etniska minoriteter. Trots att befolkningen inte är mer än drygt fem miljoner så finns här över 70 olika etniska minoriteter, mestadels i norra Laos. En av de större folkgrupperna är khmu och de bor bland annat i byn Ban Nam Plaa som vi också stannar till vid.
Vi kommer inte att bo i själva staden Oudumxai utan bor på en väldigt vacker resort, belägen vid en flod i regnskogen strax norr om staden. Här kan vi njuta av att vara totalt omslutna av naturen och få pusta efter en relativt lång transportdag.
-
Dag 12 Muang Ngoi
Vi fortsätter nu med buss till den vackert belägna byn Muang La på väg till staden Muang Khua. Härifrån fortsätter färden med båt på Mekongs biflod Nam Ou.
Att resa i norra Laos innebär att man rör sig i bergsområden och samtliga byar man passerar är befolkade av olika folkgrupper. Laos största etniska minoritet är en grupp som heter hmong och utgör 10% av befolkningen. Hmong finns förutom i Kina, Thailand, Burma, Laos och Vietnam även i USA (framförallt i Minneapolis där de har egna marknader), Austrailen och Surinam. De är kända för sina fantastiska färggranna kläder. När vi färdas nedför Nam Oufloden gör vi strandhugg i åtminstone en by befolkad av just hmong. Vi ser flera byar som ännu inte nåtts av vägar och enda sättet att komma till dem är precis så som vi gör, med båt.
Vi tar med oss picknick-lunch från Muang Khua och äter under färd. Efter cirka 2,5 timmars båtfärd kliver vi av båtarna för att ta oss förbi en damm skapad en kraftstation. Bortom dammen fortsätter vi uppströms en bit till innan vi slutligen når byn Ban Sobjaem, där vi ska bo denna natt i ett mycket familjärt hem där vi äter en hemlagad god middag tillsammans på kvällen.
Hela detta område är väldigt tillbakalutat och kan vara en av Laos trevligaste platser och omgiven av ett oerhört fint landskap av orörd natur och vackert formade berg.
Ban Sobjaem är en by som traditionellt sysselsatt sig med siden- och bomullsväveri. Vi ser vävstolar i nästan varenda hem. Här finns det endast el några timmar på kvällen, vilket betyder att lokalbefolkningen anpassar sitt livstempo till dagsljuset och byn stänger av nio eller tio på kvällen och vaknar upp med de högljudda tupparna i gryningen.
-
Dag 13 Muang Ngoi
För den morgontidige är det trevligt att ta en promenad genom byn när den håller på att vakna till liv. Bytemplet i trä får en och annan besökare. Efter frukost säger vi adjö till våra värdar och beger oss återigen iväg med båt, denna gång nedströms. Vyerna över floden är enastående vackra och att bara njuta av det stillsamma livet är lockande.
Efter 45 minuters båtresa kliver vi av vid ännu en by, varifrån vi går cirka en timme genom risfält och skogspartier för att komma till vattenfallet Tad Mok. Här finns flera naturliga bassänger där det går utmärkt att ta ett dopp för den som känner sig frestad.
Vi färdas tillbaka till vår by md båt och har egen tid att njuta av kortare promenader eller bylivets lugn. Vi bor ännu en natt här.
-
Dag 14 Luang Prabang
På morgonen färdas vi med båt längs Nam Ou floden till Nong Khiaw en dryg timmes båtfärd söderut. Härifrån väntar oss vår egen buss och vidare färd mot Luang Prabang. Längs vägen gör vi ett intressant stopp vid Pak Ou grottorna, ett par kalkstensgrottor som är helt fyllda med buddhastatyer, gamla som nya.
Det är vid Pak Ou grottorna som Nam Ou flyter ut i Mekong igen och här byter vi återigen bussen mot båt för att denna gång få färdas på Mekongfloden. Om Nam Ou var en smalare flod känns det här som vi kommit ut på en riktig boulevard. De sista 25 kilometrarna in till Luang Prabang åker vi med båt på den mäktiga floden och kommer fram sen eftermiddag.
Mekong är världens tionde längsta flod med sina 450 mil och världens näst artrikaste efter Amazonas. Det är närmare 90 miljoner människor som sägs vara beroende av floden.
Ankomst till Luang Prabang på eftermiddagen och check-in på hotell. Efter incheckning på hotell och kort vila ägnar vi oss ett par timmar åt att upptäcka gamla kungliga huvudstaden.
Luang Prabang ligger fantastiskt vackert på en halvö mellan Mekong och Nam Khanfloden. Staden blev huvudstad i det mäktiga medeltida Lan Xang (motsvarar dagens Laos) och den kungliga prakten och de finaste pagoderna är från 1500-talet då riket nådde sin glanstid.
En kort promenad genom staden räcker för att förföras av Luang Prabangs charm. Staden är pittoreskt, men det bästa med Luang Prabang är den unika blandningen av medeltida klassisk buddistisk arkitektur med ett tydligt mönster av en europeisk stad – ett arv från den franska koloniala tiden. Vi avslutar introduktionsrundan med att bestiga det heliga berget Phou Si (100 m ö h). Härifrån blickar vi ned på staden då är det lätt att förstå varför Luang Prabang är upptagen på UNESCOs världsarvslista.
-
Dag 15 Luang Prabang
Tak bat är en daglig morgonritual som är central för den buddistiska läran. Under morgontimmarna går munkarna runt staden för att samla allmosor och lokalbefolkningen i Luang Prabang följer ritualen dagligen. Vid gryningen när munkarna påbörjar sitt saffransfärgade tåg genom staden har vi möjligheten att se ceremonin och även delta i den. Vi besöker sedan grönsaksmarknaden där lokalbor handlar, och återvänder till hotellet för frukost.
Vi besöker Kungliga palatset som idag är Nationalmuseum. Det blir mycket gyllene prakt men även modern historia under besöket i palatset. Historien om den sista kungen av Laos är en tragisk berättelse och samtidigt en historia om vad som hände i Laos under Vietnamkriget och speciellt efter freden 1975.
Vårt nästa stopp är Wat Visoun, som på grund av sin underliga ålderdomliga form är känd i folkmun som vattenmelonstupa. Och till sist besöker vi den magnifika Wat Xieng Thong: Med sina eleganta former och lågsvepande tak är templet ett av mest typiska för den klassiska Luang Prabang stilen. Vi besöker också de utmärkta konst- och etnografiska centrum för att få en rejäl inblick i Laos etniska mångfald.
På eftermiddagen gör vi en utflykt till Kuang Si vattenfallet som ligger en knapp timme från Luang Prabang. Det är en väldigt vacker plats även om det är lite mindre vatten nu på vintern än vad det är sommartid. Fallet är imponerande och är omgivet av frodig grönska. Det går både att göra en kortare vandring kring fallet, men de flesta som kommer hit passar också på att ta ett dopp i vattenfallet.
Åter till Luang Prabang och egen tid på kvällen för att utforska de trevliga marknaderna och annat trevligt i Luang Prabang.
-
Dag 16 Vientiane
Dagen är fri egna aktiviteter. Det finns mycket att upptäcka i form av tempel, historiska byggnader, folkliv mm. Det är en behaglig stad att bara strosa runt i, och för den som är intresserad av mat rekommenderas att äta på marknaden vid lunch. Den som känner ett behov av shopping har funnit sitt Mecka. På marknaden är utbudet av lokalt hantverk stort och det är lätt att förköpa sig.
Efter lunch beger vi oss till Luang Prabangs tågstation. Vi åker ännu en gång med snabbhastighetståget och denna gång är målet Vientiane, Laos huvudstad. Tågresan tar knappt två timmar och landskapet är makalöst vackert. Laos har sin beskärda del av så kallade sockertoppsberg som framför allt finns kring staden Vang Vieng som vi passerar efter ungefär halva sträckan.
Ankomst till Vientiane sen eftermiddag. Det är fint att gå på kvällsmarknaden som breder ut sig längs Mekongfloden.
-
Dag 17 Vientiane, nattåg till Bangkok
Vi får en guidad tur till landets huvudstad. Vi besöker några av stadens äldsta tempel, men också flertalet byggnader som vittnar om att vi är i en huvudstad. Här finns Vientianes egen version av Triumfbågen, Patuxai Monumentet. Här kan vi gå upp till toppen av byggnaden och få fina vyer över Vientiane.
Vientianes stolthet är den stora gyllene stupan That Luang som vi också ser till att få med i vår sightseeing. Vi avrundar med ett besök på COPE Exhibition Centre där man har en minnesplats för alla de offer och skdade som drabbades i Laos under Vietnamkriget. Laos var inte riktigt med i kriget och blev ändå bombat värst av alla. Det släpptes någonstans kring 260-270 miljoner klusterbomber över Laos, varav ca 80 miljoner var odetonerade. Laos har blivit kallat världens mest bombade nation per capita. Ett epitet man säkert velat vara utan. Här får vi historier om folk som drabbats och fortfarande gör det och vi får se olika instrument som proteser som ska underlätta folk i deras vardag.
På eftermiddagen transfer till Khamsavath tågstation och vi kliver på tåget som ska ta oss till Bangkok över natten. Tågstationen invigs i april 2024 och för första gången är det då i Vientiane man kliver på tåget för att åka till Bangkok. Från och med 2025 är det meningen att höghastighetstågen ska gå hela vägen till Bangkok, men denna gång får vi nöja oss med ett lite långsammare "vanligt" tåg. Vi åker med 1:a klass sovvagnar. Tågresan till Bangkok tar cirka 8 - 9 timmar.
-
Dag 18 Bangkok
Ankomst på morgonen till Bangkok. Transfer till vårt hotell där vi lämnar av vårt bagage. Vi ska sedan ägna förmiddagen åt att se en del av Bangkok. Vi låter floden Chao Praya vara den röda tråd vi följer och använder de lokala flodbåtarna som vårt transportmedel. Vi kliver av vid Chinatown och ser folklivet och marknaderna här. Vi stannar till vid Blomstermarknaden och ger oss tid att ta pulsen på Bangkok.
Efter en gemensam lunch blir det egen tid att hinna utforska mer av Bangkok. För den som inte varit kanske kungliga palatsets guldprakt lockar? Att byta båt mot den upphöjda tåglinjen är ett annat sätt att se Bangkok, ett mer högrest Bangkok. Att avrunda dagen med en drink på någon av takbarerna är också en möjlighet. Er färdledare hjälper er till rätta.
-
Dag 19 Dödens järnväg till bron över floden Kwai
Tidigt på morgonen beger vi oss till Thonburi station i centrala Bangkok för att kliva på vårt tåg som ska ta oss längs Dödens järnväg till bron över floden Kwai och vidare mot den burmesiska gränsen. Vi åker tåget så långt som till viadukten vid Tham Krasae. Det är en oerhört vacker tågresa som tar mellan 3,5 och 4 timmar. Skälet till att tågresan är så berömd är dock inte huvudsakligen för dess vackra natur, utan för dess grymma historia.
Dödens järnväg som den kom att kallas byggdes av japanerna under 2:a världskriget. Närmare 300 000 allierade krigsfångar och asiatiska tvångsarbetare får i uppdrag att bygga järnvägen för att förbinda Bangkok med Burmas dåvarande huvudstad Rangoon.
På grund av de slavliknande förhållandena dog mer än 100 000 arbetare under konstruktionen av järnvägen och den fick därför namnet Dödens järnväg. En del av järnvägens rutt ligger i en utmanande terräng och krävde arbete dygnet runt för att konstrueras. Ett av de mest utmanande områdena var nära staden Kanchanburi kring floden Kwai där de var tvungna att bygga en bro över floden.
Vår tågresa tar oss förbi staden Kanchanburi och över floden Kwai och vi följer sedan floden förbi den häftiga viadukten Tham Krasae där vi kliver av tåget för att få tid att se ett av de mest spektakulära områdena till fots.
Med buss färdas vi sedan tillbaka med möjlighet att stiga av både vid bron vid floden Kwai och staden Kanchanburi på väg tillbaka mot Bangkok. Vi ankommer tillbaka till Bangkok tidig kväll.
Vi äter vår avskedsmiddag och summerar en händelserik resa.
-
Dag 20 Hemresa
Transfer till flygplatsen och hemresan påbörjas. Hemkomst samma dag.
Bilder
Resväg
Färdledare
Våra resor leds av en svensktalande färdledare med specialkunskaper om just den region dit resan går. Nedan presenterar vi några av våra experter.
-
Marcus Haraldsson
Marcus är journalist och fotograf med inriktning på internationella miljöfrågor och kultur. Han har bott på fem kontinenter, pratar kinesiska och har lett resor för Världens Resor sedan 2005, mest i Himalaya. I bokform har han berättat om sina två cykelresor över Kina, paddling i Dalsland och om regnskogsskydd i Costa Rica. Han bor i Dalsland och New York.
-
Peter Nyman
Peter har en examen från Universitetet i Åbo, där han specialiserat sig på Asiens kulturer och religioner. Peter har bott i Yunnan provinsen (och norra Vietnam) sedan 1999 och känner Yunnan bättre än sina egna fickor. Peter jobbar för tillfället med en dokumentärfilm som handlar om de tibetaner som kom ner for att köpa te i Yunnans södra trakter.
-
Roger Eriksson
Till vardags är Roger översättare, främst med att översätta från kinesiska till svenska. Men ibland tar han på sig färdledarkostymen och ger sig ut på vägarna istället. Det ger möjligheter både till mänskliga möten och till upptäcktsfärder i natur och kultur, både nära och fjärran. På den egna fritiden lockar naturen med vandring, skidåkning, segling och annat.
Kontaktperson
-
Jörgen Fredriksson Produktionsansvarig, grundare
Jörgen har ägnat sig åt Asien sedan mitten av 80-talet. Sinolog och japanolog. Studerat i Kina vid flera universitet samt modern japansk litteratur vid universitet i Japan. Första resan till Asien gick med Transsibiriska järnvägen 1986. Det har med tiden blivit mängder av resor i övriga Asien - tre månader vardera i Sydkorea, Vietnam, Burma och Tibet samt långa vistelser i Indien, Nepal, Mongoliet, Nordkorea, Taiwan, Uzbekistan, Kambodja, Laos samt på senare tid även gjort många resor till Afrika och Sydamerika. Jörgen har lett närmare 80 resor genom åren. Resandet är lika självklart som det starka kulturintresset. Fotograferar också gärna.
jorgen@varldensresor.se
-
Anna Mnatsakanova Reseproducent Asien och Europa
Anna är född och uppvuxen i Georgien men efter att ha bott i Sverige i många år kallar hon Stockholm för sitt hem. Hon är ursprungligen lärare men har jobbat som reseproducent och färdledare de senaste tjugo åren. Att upptäcka världen, konfronteras med olika kulturer, bryta språkbarriärer och även prova nya kök har blivit hennes sätt att leva. Anna är välberest och har en bred portfölj av resor med ansvar för Sydostasien, Centralasien, Balkan, Kaukasus, Iran mm. När hon tar paus från långväga resor väljer hon något av sina smultronställen i Italien, fräschar upp sitt italienska och låter sig inspireras av skönheten. Anna fördelar arbetet mellan kontoret och att leda resor.
anna@varldensresor.se
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Tåg från Hongkong till Bangkok
Fler resor du kan vara intresserad av
-
Typ av resa
- SvD accent
-
10 dagar var i Sydkorea och Japan. Avstamp i Seoul och målgång i Tokyo. Däremellan vackra nationalparken Seoraksan och klanbyn Hahoe i Sydkorea innan vi tar svävaren från Busan till Fukuoka. Hiroshima, Kyoto och Mt Fuji blir våra stopp i Japan.
-
Typ av resa
- Tidningen Vi
- Tågresor
