Höga kusten och Inlandsbanan
Länder som besöks
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Höga kusten och Inlandsbanan
I samarbete med Hemmets Journal och Icakuriren gör vi en storslagen resa till norra Sverige. Med egen chartrad rälsbuss bara för vår grupp färdas vi på Inlandsbanan under tre dagar från Kiruna via Jokkmokk och Kåbdalis till Vilhelmina. Fantastiska naturupplevelser väntar vid Storforsen och när vi åker Vildmarksvägen förbi Stekenjokk med sina meterhöga snöväggar. I kyrkbyn Fatmomakke upplever vi den samiska kulturen. Resan inleds med ett par dagar på vackra Höga Kusten där vi med egen båt besöker Ulvön. Vi ser också historiska Ådalen och Skuleskogen. I Björkliden strövar vi längs Torne älv och spanar på Lapporten och i Kiruna gör vi en spännande stadsrundtur innan vi kliver ombord på Inlandsbanan.
Resfakta och pris
- Dag 1 Höga kusten
- Dag 2 Höga kusten
- Dag 3 Kiruna
- Dag 4 Jokkmokk
- Dag 5 Storforsen
- Dag 6 Klimpfjäll
- Dag 7 Vildmarksvägen, Stockholm
Allt detta ingår
- Resa med dagtåg Stockholm - Härnösand och Östersund - Stockholm.
- Nattåg med liggvagn Härnösand - Björkliden
- Inlandsbanan från Kiruna till Vilhelmina (chartrad rälsbuss i tre dagar endast för vår grupp med gott om utrymme ombord med 60 sittplatser)
- Egen buss i två dagar vid Höga kusten, en dag i Kiruna och Jukkasjärvi, Kåbdalis till Storforsen t/r samt två dagar längs Vildmarksvägen från Vilhelmina till Östersund.
- Inträde och guide i Fatmomakke. Inträde till Ajttemuséet i Jokkmokk. Guidad visning av Surströmmingsmuseet och Kapellet på Ulvön.
- Stadsrundtur i Kiruna
- Del i dubbelrum på hotell av bra standard vid Höga kustenbron, Kiruna, Jokkmokk, Storforsen och Saxnäs. Även om du reser ensam kan du boka del i dubbelrum. Vill du ha enkelrum kan du boka det mot pristillägg.
- Halvpension, frukost alla dagar 2 - 7 samt lunch eller middag dag 1 - 7
Vad ingår inte i resans pris? - Måltider som ej nämns ovan
- Dryck
* I grundpriset ingår plats i liggvagnskupé med sex bäddar (du väljer dam, herr eller mix).
* Med pristillägg kan plats bokas i sovvagnskupé 2:a klass med tre bäddar (du väljer dam eller herr). Är ni två personer som reser ihop kan ni även boka kupén för eget bruk.
Resplan
-
Dag 1 Höga kusten
Vi samlas på Stockholms station. Tåg till Sundsvall 10.21. Bor du längs vägen ordnar vi så klart din biljett därifrån. Vi är framme i Sundsvall i lagom tid för lunch. Vi stoppar bagaget i den buss vi kommer använda under kommande dagar och ger oss ut på en kortare stadsvandring som tar oss till den restaurang där vi ska inta vår första lunch.
Med egen buss fortsätter vi nu färden mot Höga kusten. Vi åker via Härnösand till dess vi kommer fram till Ångermanälven. Thorbjörn Fälldins hemort Ramvik är en av småorterna som vi passerar förbi. Efter cirka tio mils färd når vi fram till Sandöbron och brofästet i Lunde.
Vi är nu i de sydöstra delarna av Ådalen som sträcker sig från Bottenhavet och följer Ångermanälven till Junsele. Ådalen-31 har ju blivit ett begrepp för oss och härrör till en arbetskonflikt med strejker mot sänkta löner på sågverken just 1931. Demonstrationerna här i Lunde urartade och militärer öppnade eld mot demonstranterna. Fem av dem dog och händelsen delade Sverige i två läger om vems skuld det var och det blev väldigt tydligt en åsiktsskillnad mellan borgerliga och vänsterinriktade.
Händelsen blev uppmärksammad över hela Europa och har bland annat filmatiserats av Bo Wideberg i filmen som heter just Ådalen 31. En av våra främsta skulptörer, Lenny Clarhäll, har gjort ett fint konstverk som vi ser.
Märkligt nog är detta inte den största tragedin här i Lunde. Bron som vi står vid är i sin tur föremål för en annan tragisk historisk händelse. Sandöbron planerades under 30-talet med avsikten att det skulle bli en fast förbindelse över Ångermanälven och en symbol för framåtanda efter Ådalen 31. Dessvärre så var det gjutna brospannet för vekt och bara en dag innan 2:a världskriget började 1939 gick gjutformen sönder och föll ned i älven med 18 byggarbetare som alla dog. Bron vi ser nu blev ändå klar fyra år senare och var den bro man använde fram till dess att Högakustenbron invigdes 1997.
Efter en rejäl bensträckare vid Sandbron följer vi Ångermanälven på norra sidan bort mot Högakustenbron där vi kommer att bo över natten vid Ångermanälven med fina vyer över bron. Vi äter en två-rätters välkomstmiddag.
Det blir tid för att ta en promenad längs vattnet på sena eftermiddagen. För den som hellre vill ta sig en kajaktur låter hotellet oss låna dessa kostnadsfritt. Likaså ingår bastun, varifrån man kan sitta och kika på bron. Vi har kommit tillräckligt långt norrut i Sverige för att solen ska dröja sig kvar till sent på kvällarna och vi vågar nog utlova att den kommer dröja sig kvar ännu längre de kommande nätterna i Midnattsolens land!
-
Dag 2 Höga kusten
Efter frukost ska vi börja utforska Höga kusten, kustområdet i Ångermanland. Sedan den senaste istiden har en landhöjning på nästan 300 meter gjort landskapet säreget med världens högsta kustlinje med väldigt höga klippor. Begreppet Höga kusten myntades i början på 1970-talet efter att forskningsarbetet visat att just här var inlandsisen som tjockast vid den senaste istiden för 20 000 år sedan - hela 3 kilometer. Denna tunga ismassa tryckte ner jordskorpan ungefär 1000 meter. När isen smält så mycket att det var isfritt för drygt 10 000 år sedan hade landmassan höjts upp cirka 500 meter så det stack upp små öar och skär ur havet. En av dessa öar var Skuleberget som vi ser på vänster sidan när vi färdas längs E4:an. Det är inte alls omöjligt att vi ser enstaka klättrare som är på väg uppför berget.
Vi fortsätter till den närliggande Skuleskogens nationalpark, den västra ingången. Denna entré har mycket hög grad av tillgänglighet liksom anslutande stigar mot närliggande utsiktplatser. Från parkeringen löper en bred träramp 200 meter in i skogen till ett stort trädäck med sittplatser, eldstad och informationstavlor om Skuleskogen och Världsarvet Höga Kusten. Det blir en perfekt plats att lära mer om Höga kusten som varit ett världsarv sedan år 2000.
För den som vill göra en kortare vandring på några kilometer går det bra att följa en grusad gångväg mot utsiktplatsen vid Nylandsrutens sydöstra brant. Härifrån ser du förutom en stor del av nationalparken även Skags fyr i nordost, naturreservatet Trysunda i öster och Ulvöarna i sydost. Nedanför branten blänker Svarttjärns mörka vattenspegel.
Det går att fortsätta ytterligare en bit bort till Långtjärnhällorna som även det är ett kalottberg. Stigen som till största delen går på hällmarker och träspång, är lättgången och väl värd ett besök. De runda klapperstenarna hundratals meter upp bland bergen är ett tydligt tecken från landhöjningen. Dessa stenar har sköljts rena och under årens lopp bearbetats och rundats av havets vågor.
Efter lunch ska vi fortsätta med egen chartrad båt från närliggande Ullånger till Örnsköldsviksarkipelagens främsta ö, Ulvön. Båtresan till Ulvön tar cirka 45 minuter. På ön bor det ett 40-tal som är bofasta, men i sommartider blir det mångfalt fler. Fiskeläget Ulvöhamn är den mest kända platsen på ön och är mest förknippad med surströmming. Det sista stora salteriet lades ned på 80-talet och idag är det bara småskaligt. Det lilla salteriet som har lite produktion står bakom varumärken som Ulvöprinsen och Erik den Röde.
Ulvön är en charmig ö med hotell, restauranger, caféer och ett väldigt fint kapell som vi besöker. Du får lite egen tid att strosa runt på Ulvön och du intar din egen lunch.
Med båt åker vi sedan tillbaka till Ullånger, varifrån vi färdas längs en av Sveriges vackraste vägar som tar oss förbi Norrfjällsviken, Nordingrå, Bönhamn och några andra mindre orter innan vi återigen kommer upp på E4:an som tar oss tillbaka till Härnösand. Vi äter en sen middag här innan vi sen kväll kliver på nattåget som ska ta oss till Kiruna.
-
Dag 3 Kiruna
Vi vaknar upp någonstans i Lapplands inland mitt i den vida orörda norrländska naturen och nu känns Stockholm mycket långt bort. Vi befinner vi oss i midnattssolens land och från tågfönstret blickar vi ut över ett mäktigt landskap med oändliga myrar, forsar och fjällen på lite distans längre västerut. Tåget rullar längs den klassiska malmbanan och snart är vi mitt bland fjällen, och där dyker Torneträsk upp på tågets högra sida. Sjön med fjällen som bakgrund bjuder på oslagbart vackra vyer. Den sträckan längs Torneträsk upp till Riksgränsen har blivit utsedd till Sveriges vackraste järnvägssträcka och vi följer den ända fram till Björkliden som är vår slutstation där vi anländer sen förmiddag. Vi tar oss upp till hotellet med egen hyrd buss och avnjuter en lunch med en fantastisk utsikt över Torneträsk och den ikoniska utsikten över Torneträsk och Lapporten i bakgrunden.
Efter lunchen ger vi oss ut i naturen för en kort och lätt vandring till rallarkyrkogården i Tornehamn. Malmbanan mellan Kiruna och Narvik byggdes av 4000 rallare och var färdigbyggd 1902 och öppnades för trafik den 15 november det året men invigdes först 14 juli 1903 av Oscar II då kungen inte ville resa hela vägen från Stockholm under den mörka och kalla vintern.
Rallarkyrkogården med sitt kapell anlades 1899 och där fick rallare som omkommit av skador, olyckor och sjukdomar sin sista vila. Ägaren var SJ som 1937 överlämnade kyrkogården till Jukkasjärvi församling och där även döda med anknytning till trakten nu ligger begravda. Även SJ:s tidigare generaldirektör, den karismatiske Axel Granholm som hade stor respekt för rallarna, ligger begravd där liksom den mytomspunne norska kokerskan Svarta Björn.
Vandringen dit från Björkliden är ca 4 km i lättvandrad terräng bland fjällbjörkar. Väl framme väntar vår buss på oss. De som inte vill göra vandringen kan följa med bussen från Björkliden till parkeringen och därifrån gå en kort bit till kyrkogården.
Sedan åker vi tillbaka till Björkliden. Där stannar vi till längs riksvägen där den korsar vattendraget Rakkasjokk som rinner ned längs fjällsidan med utlopp i Torneträsk där Rakkasjokk bildar Silverfallet. Från riksvägen är det 200 meter ned till sjön längs en stig. Man kan stanna till på en liten bro och därifrån skåda vattenfallet som med kraft forsar mellan klippkanterna. Rakkasjokk betyder “kärleksbäcken” på samiska så på bron kan man ta sin käresta i handen och säga “mon ráhkistan du”, “jag älskar dig” på samiska, så får man tur i kärlek. Väl nere vid Torneträsk får vi återigen en fantastisk vy över sjön med Lapporten i bakgrunden.
Sedan fortsätter vi till Kiruna där vi checkar in på vårt hotell.
-
Dag 4 Jokkmokk
Dags för en rundtur i Sveriges nordligaste stad Kiruna. Namnet är den korta finska versionen av det samiska ordet Gironvarri och det fullständiga finska namnet blir då Kirunavaara, och då blir det genast mer bekant. Översatt till svenska blir det Fjällripeberget. 1900 grundades staden då man några år tidigare hittat stora järnmalmsfyndigheter här och grundaren av staden anses vara LKAB:s förste gruvdisponent Hjalmar Lundbohm.
Tack vare utbyggnaden av malmbanan och kraftstationen i Porjus fick Kiruna tidigt elektricitet. Hjalmar Lundbohm såg till att staden blev ett modernt samhälle med en stadsplan och bättre bostäder för gruvarbetarna än de ruckel som stod där från början. Idag har tätorten strax under 17 000 invånare och i hela kommunen 23 000 invånare. Tack vare att Kiruna kommun är ungefär lika stor som hela Värmland är befolkningstätheten bara 1 person per kvadratkilometer.
En egen buss hämtar oss vid hotellet och under en stadsrundtur bevittnar vi den pågående stadsomvandlingen. Det är gruvbrytningen som gjort att markförskjutningarna hotat Kiruna att förstöras och LKAB betalar hela denna stadsomvandling som man själva underrättade om 2003. Efter många år av planering påbörjades den fysiska flytten 2012, och sedan 2018 står det nya stadshuset Kristallen klart, ritat av den ansedda danska arkitektbyrån Henning Larsen Architects A/S. Vi åker både till området som håller på att tömmas och till det nya området dit de gamla husen flyttas. Ett besök i Kiruna kyrka står också på programmet och stadens nya centrum med det nya stadshuset. Projektet att flytta den vackra och unika kyrkan beräknas ta 8 - 9 år.
Vi avslutar rundturen med att få se och uppleva ett mycket fint bildspel med fantastiska bilder av den kände fotografen Sven Hörnell (1919 - 1992) som ägnade nästan 50 år av sitt liv att fotografera fjällvärlden. Hans dotter Gudrun har idag hand om bildspelet, galleriet där hans foton finns utställda och butiken med lokal slöjd.
Bildspelet tar ca 40 minuter och efter det är det fria aktiviteter då man kan besöka den butiken eller kanske besöka Kirunas äldsta butik Wennbergs där det finns gamla björnspett och samiska ceremonitrummor, bara kassaapparaten där från 1900-talets början är en attraktion.
Lunch på egen hand och därefter vid 14-tiden är det dags att kliva ombord på rälsbussen som vi chartrat i tre dagar och som kommer att ta oss på en spännande resa genom Lappland. Vårt första mål är Jokkmokk, cirka fyra timmar söder om Kiruna.
En timme efter att vi lämnat Kiruna åker vi förbi Gällivare som är den egentliga Inlandsbanans slutstation. Här finns också en av Sveriges vackraste stationsbyggnader. På väg mot Porjus åker vi över de oändliga myrarna där arbetarna som byggde kraftstationen gick i över fem mil och bar med sig allt som behövdes för bygget. Vi passerar även platsen där Sveriges första myggmuseum var beläget.
Vid Porjus passerar vi den gamla kraftstationen från 1915, landets första stora vattenkraftstation byggd för att kunna elektrifiera den viktiga malmbanan men också en tänkt stor industristad vid Porjus. Då bygget inleddes visste man inte hur elektricitet kunde transporteras långa sträckor utan industristaden måste byggas runt kraftverket. När bygget avslutades visste man det och staden byggdes aldrig, kvar fanns världens modernaste och mest överdimensionerade kraftstation.
Vi passerar också Sveriges i särklass största kraftstation, Harsprånget. Den invigdes 1952 och producerar 1,5 % av Sveriges elproduktion. Den gamla flodfåran är idag torrlagd men innan man byggde stationen fanns här förmodligen Sveriges mäktigaste fors, häftigare och mer spektakulär än Storforsen som vi kommer till senare. Fallhöjden var 75 meter på drygt 4 kilometer och den rann genom en sicksackformad smal klyfta. En stund senare ankommer vi till dagens slutmål Jokkmokk.
-
Dag 5 Storforsen
Jokkmokk är samernas kanske viktigaste stad i Sverige med en filial till sametinget i Kiruna, samernas utbildningscentrum med de tre olika utbildningslinjerna; samiska språket, sameslöjd och rennäring. Men det som Jokkmokk kanske är mest känt för är Jokkmokks marknad som går av stapeln i tre dagar med start första torsdagen i februari. I Jokkmokk skall vi självklart ägna oss åt samekulturen och göra ett besök på fjäll-och samemuséet Ajtte och fördjupa oss i allt samiskt. Vi äter lunch här innan vi återigen ska bege oss till Jokkmokks tågstation och vår väntande rälsbuss.
En stund innan vi når Kåbdalis gör vi ett kort stopp vid Polcirkeln. Vi passerade naturligtvis Polcirkeln även när vi åkte från Härnösand, men den här gången får vi möjlighet att stanna till. Vår slutstation idag är Kåbdalis och det var just här som bygget av Inlandsbanan avslutades i september 1936 då den sista skarven skruvades fast av dåvarande generaldirektören på SJ, den legendariske Axel Granholm. Det skulle dock dröja ända till augusti 1937 innan Inlandsbanan formellt invigdes av Axel Granholm och dåvarande Kronprinsen Gustaf Adolf. Då slogs en gyllene spik ned i en sliper och en minnessten restes över bygget och rallarna.
Här i Kåbdalis väntar en hyrd buss på oss som tar oss ned till Bredsel och här får vi se Piteälven i form av Europas längsta fors, Storforsen, som är 5 km lång och har en fallhöjd på över 80 meter. Vi går på träbryggor ända ut till forsen och får verkligen se och känna urkraften i en av de 4 outbyggda älvarna i Norrland. Vattenflödet varierar givetvis beroende på när man är där men i början av september brukar det vara ca 700 kubikmeter i sekunden. Trots att det kan bli ned till 40 minusgrader vintertid fryser aldrig forsen riktigt till tack vare det stora och snabba vattenflödet.
Vi checkar in på ett hotell vackert beläget just där forsen slutar. Här bjuds vi på en trevlig middag på kvällen.
-
Dag 6 Klimpfjäll
Vi fortsätter idag färden längs Inlandsbanan och idag ska vi hela vägen till Vilhelmina, drygt fyra timmars tågresa bort. Rälsussen väntar på oss vid Piteälvsbron där vi får möjlighet att ta en bensträckare. Den är en av två unika broar i landet som är en kombinerad väg-och järnvägsbro där spåret går mitt i körbanan. Den andra bron är Mankellbron i Sveg som också passeras av Inlandsbanan.
Vi passerar bland annat Sveriges minsta station, Buddnakk och det större Arvidsjaur innan vi gör ett lite längre uppehåll i Sorsele. Här finns ett litet inlandsbanemuseum i gamla tågexpeditionen i stationshuset. Utställningen som de har här handlar naturligtvis om Inlandsbanans historia och att det tog 30 år att färdigställa från det att den började byggas 1907. Hur gick det egentligen till när den 1289 kilometer långa banan byggdes? Här får vi lära oss mer om detta och de storskaliga planerna om att utveckla Norrland, människorna som arbetade vid inlandsbanan och vad som fraktades efter banan. Från Sorsele har vi ytterligare två timmars färd till Vilhelmina där vi tar avsked av rälsbussen och fortsätter istället med buss.
Innan vi når fram till Klimpfjäll gör vi ett kort stopp vid den vackra Trappstegsforsen och fortsätter sedan färden i ytterligare 30 minuter till Fatmomakke Kyrkstad vid foten av Marsfjället. Det är den mest framträdande samiska kyrkstaden i Sverige. Platsen har haft, och har fortfarande en stor betydelse som en andlig och mångkulturell mötesplats i Norrlands inland, med kontinuitet från 1700-talet fram till idag. Kyrkstaden har även ett stort symbolvärde och stor betydelse för den samiska traditionen. De äldsta byggnaderna i Fatmomakke är från slutet av 1700-talet, men merparten har tillkommit under 1800- och 1900-talet. Fatmomakke består av 80 kåtor, stugor, bodar och en fin kyrka med samiska förtecken. De centrala byggnaderna i kyrkstaden är den ståtliga vita kyrkan, den öppna kyrkstugan och frälsningsarméns bönekåta. Vår ciceron här kan det mesta om samerna och dess historia samt om Fatmomakkes historia. Vi får några verkligt intressanta timmar här.
Resan fortsätter genom makalöst vacker natur längs Vildmarksvägen och vi kommer efter en kort resa fram till Klimpfjäll där vi skall tillbringa natten. Klimpfjäll är en liten ort mycket vackert belägen vid den långa Kultsjön. När man öppnade gruvan i närliggande Stekenjokk på 70-talet växte antalet invånare snabbt men minskade lika snabbt då gruvan lades ned efter 10 års drift.
Det blir här som vi äter vår avskedsmiddag.
-
Dag 7 Vildmarksvägen, Stockholm
Efter frukost färdas vi med egen hyrd buss längs den vackra och spännande Vildmarksvägen som går från Vilhelmina via Klimpjäll och Stekenjokk till Strömsund, en av Sveriges högst belägna vägar.
Efter att vi startat från Klimpfjäll når vi som högst på Vildmarksvägen och då är vi på 876 meters höjd på Stekenjokksplatån. Stekenjokk är känd för sin korta gruvdrift där 1976 -1989, men ännu hellre för sina enorma snömängder. Vi är uppe på kalfjället nu och här faller snön från tidig höst då vägen stängs av under vintern. I kombination med hård vind packas snön ihop och bildar ett snötäcke som kan vara upp till 6 meter tjockt. I maj påbörjas arbetet med att gräva fram vägen som traditionsenligt öppnas den 6 juni på nationaldagen. Man ser också de tydliga spåren från gruvdriften.
Det är också ett område där det finns god sannolikhet att vi får se renar. Bussen rullar vidare söderut genom Stora Blåsjön, Jormvattnet och Gäddede. Förutom att det är Sveriges björnrikaste område är det också Beppe Wolgersland. Beppe flyttade från Stockholm till Strömsund där han sedan blev kvar till dess han gick bort. Det nordjämtska landskapet och naturen inspirerade honom att bland annat skriva barnboken ”Förtrollningar” som senare blev filmen om Dunderklumpen. En annan film som spelades in i detta område var ”Barnen från Blåsjöfjället”.
I Gäddede stannar vi till för att äta lunch innan vi sedan fortsätter till det relativt okända men otroligt vackra Hällingsåfallet. Vattnet kastar sig ut över klippkanten och störtar 45 meter ned i en 800 meter lång klyfta med lodräta väggar, en mycket mäktig syn.
Härifrån fortsätter vi sedan till Östersund. Vi åker knappt 40 mil denna dag och avslutar med att nå Östersund station, varifrån vi sätter oss på tåget som tar oss tillbaka till Stockholm. Avresetid från Östersund är 17.23 och vi anländer till Stockholm central 22.49.
Bilder
I tre dagar chartrar vi en rälsbuss som tar oss längs Inlandsbanan från Kiruna till Vilhelmina med stopp bland annat i Kåbdalis och Moskosel.
Vi bor en natt vid Högakusten-bron som invigdes 1995 och blivit en symbol för området.
Här är hotell Björkudden där vi bor vi bron. Fri tillgång till bastu och kajaker för den som känner sig manad.
Skuleskogens nationalpark ger oss fenomenala vyer över Höga kusten, världsarv sedan 2000.
Norrfällsviken på håll.
Längs Höga kusten, både på fastlandet och på öar ser vi riktigt fina fiskebodar och fiskesamhällen
Vi färdas längs en av Sveriges vackraste vägar från Ullånger via Nordingrå och Bönhamn till Härnösand.
Ulvön är arkipelagens pärla. Vi tar båten dit för att äta lunch och se oss omkring.
I juni är midnattssolen på plats och vi kommer få många magiska kvällar.
I Kiruna gör vi ett besök i LKAB:s gruva. Foto. Tomas Utsi
Vi får en guidad visning av Ishotellet.
Den fina kyrkan i Jukkasjärvi med altartavlor av Bror Hjorth.
Med egen rälsbuss kan vi välja själva var och när vi stannar.
Utsikt i färdriktningen
Ung same.
Storforsen i Piteälven. Här bor vi en natt på hotell med vyer över forsen.
Med egen chartrad rälsbuss kommer vi färdas med Inlandsbanan mellan Östersund och Kiruna.
Vi stannar till vid Trappstegsforsen, en av många fina fall längs Vildmarksvägen
Kultsjön vid Saxnäs, längs Vildmarksvägen.
Den samiska kyrkstaden Fatmomakke har anor från 1700-talet.
I juni är det ofta sex meter hårt packad snö på den högt liggande platån Stekenjokk.
Hällingsåfallet är ett av Sveriges mest imponerande fall.
Det blir många spännande möten under resans gång.
Resväg
Färdledare
Våra resor leds av en svensktalande färdledare med specialkunskaper om just den region dit resan går. Nedan presenterar vi några av våra experter.
-
Lars Arvidsson, Europa
Lars har jobbat för Världens Resor sedan 2004 och leder vanligtvis våra resor i Japan, Korea och Taiwan, men Lars har även stor kunskap om mer närliggande resmål så under de senaste två åren leder han våra resor med Inlandsbanan, vandring på S:t Olavsleden och flera nya roliga resor i Europa. Som Norrlänning älskar Lars att vistas i naturen men efter att ha bott i Tokyo i sammanlagt 12 år är ett pulserande stadsliv också en miljö han trivs i.
lars@varldensresor.se
-
Mikael Hellström
Dalkarl som tidigare jobbat på Världens Resors kontor, bott fem år i Kina och även långa perioder i Sydkorea. Är i grund och botten pedagog som jobbat många år inom barnomsorg och skola. Även utbildad kulturgeograf. Varvar olika frilansuppdrag med att leda resor till Korea, Tibet, Kina och Mongoliet. På senare år lett massor av resor i norra Skandinavien och framförallt Hurtigruten.
Kontaktperson
-
Jörgen Fredriksson Produktionsansvarig, grundare
Jörgen har ägnat sig åt Asien sedan mitten av 80-talet. Sinolog och japanolog. Studerat i Kina vid flera universitet samt modern japansk litteratur vid universitet i Japan. Första resan till Asien gick med Transsibiriska järnvägen 1986. Det har med tiden blivit mängder av resor i övriga Asien - tre månader vardera i Sydkorea, Vietnam, Burma och Tibet samt långa vistelser i Indien, Nepal, Mongoliet, Nordkorea, Taiwan, Uzbekistan, Kambodja, Laos samt på senare tid även gjort många resor till Afrika och Sydamerika. Jörgen har lett närmare 80 resor genom åren. Resandet är lika självklart som det starka kulturintresset. Fotograferar också gärna.
jorgen@varldensresor.se
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Höga kusten och Inlandsbanan
Fler resor du kan vara intresserad av
-
Typ av resa
- Tågresor
-
Typ av resa
- Icakuriren
