Höga kusten och Inlandsbanan med SGS
Länder som besöks
Typ av resa
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Kommer snart
Datum och pris för denna resa är inte satta ännu.
Under en dryg vecka ska vi se Norrlands riktiga guldkorn när vi färdas genom Ångermanland, Västerbotten och Lappland. Vi njuter av vackra skärgårdsmiljöer vid Höga kusten och fantastiska vattenfall vid Storforsen. I tre dagar åker vi med egen chartrad rälsbuss längs Inlandsbanan och en sidlinje som förbinder stambanan med Inlandsbanan. Vi åker från Umeå till Kiruna och längs vägen stannar vi till vid mindre orter, museer, broar och viktiga platser som tillsammans berättar den norrländska järnvägens historia.
Sara Lidman beskriver den norrländska järnvägens tillkomst i hennes stora epos som går under namnet Jernbanan. Vi besöker hennes gård i Missenträsk och hemma hos Torgny Lindgren i Raggsjöliden visas vi författarhemmet, platser från böckerna och får smaka på lite raggsjöpölsa enligt recept från hans bok Pölsa. I Umeå ska vi se det nya Umeå som växte fram när staden var Europas kulturhuvudstad 2014 och bland annat se det prisade Bildmuseet och den fina skulpturparken i Umedalen. På trevliga bokcaféet på Pilgatan får vi en föredrag om vad det innebar för Umeå att bli kulturhuvudstad samtidigt som vi äter sopplunch.
Vi möter den samiska kulturen både i det fina museet Àjtte i Jokkmokk och i kyrkbyarna Gammplatsen i Lycksele och i Arvidsjaur. Vi får spännande historier från Ångermanland när vi får ta del av Ådalens spännande historia om händelserna här 1931 samt om surströmmingens historia på Ulvön. Resan avslutas i Kiruna där vi får reda på allt om stadsflytten, gör ett guidat besök i LKAB:s gruva samt bor en natt på Ishotellet.
Resan leds av Jörgen Fredriksson, grundare av Världens Resor och litteraturvetare, och Lars Arvidsson, Världens Resors meste färdledare och lokförare. Lars har både lett resor längs Inlandsbanan och emellanåt ryckt in som lokförare på banan.
Resfakta och pris
- Dag 1 Höga kusten
- Dag 2 Umeå
- Dag 3 Umeå
- Dag 4 Storuman
- Dag 5 Storforsen
- Dag 6 Jukkasjärvi
- Dag 7 Kiruna, hemresa
- Dag 8 Stockholm
Allt detta ingår
- Resa med dagtåg Stockholm - Sundsvall
- Plats i liggvagn Kiruna - Stockholm
- Inlandsbanan från Vännäs till Kiruna (chartrad rälsbuss i tre dagar endast för vår grupp med gott om utrymme ombord med drygt 60 sittplatser)
- Egen chartrad båt för vår grupp till Ulvön t/r
- Egen buss i två dagar Sundsvall - Höga kusten - Umeå, Lycksele - Raggsjöliden t/r, hyrd buss i två dagar Arvidsjaur - Missenträsk - Storforsen - Moskosel samt Kiruna - Jukkasjärvi t/r
- Transporter i Umeå
- Historisk guidning av Ådalen med fokus på Ådalen 1931 av Håkan Sjöberg, fackordförande och bördig från Ådalen
- Skulpturparken i Umeå
- Föredrag om Umeå och vad det innebar för staden att vara Europas kulturhuvudstad 2014. Föredragshållare: Fredrik Lindegren, kulturchef vid Umeås kommun
- Guidad visning av Torgny Lindgrens Raggsjöliden med besök i hemgården, byn, farmorsstugan och andra platser från Torgny Lindgrens böcker
- Guidad visning av Sara Lidmans Missenträsk
- Föredrag om den samiska kulturen
- Guidad stadsrundtur i Kiruna
- Besök på Ulvön, Skuleskogens Nationalpark, Kyrkstaden i Arvidsjaur, Inlandsbanemuseet i Sorsele, Ajttemuseet i Jokkmokk
- Del i dubbelrum på hotell av bra standard (3-4*) vid Höga kustenbron, Umeå, Storuman, Storforsen och Ishotellet i Jukkasjärvi. Även om du reser ensam kan du boka del i dubbelrum. Vill du ha enkelrum kan du boka det mot pristillägg.
- Halvpension, frukost alla dagar samt lunch eller middag
Vad ingår inte i resans pris?
- Måltider som ej nämns ovan
- Dryck
* I grundpriset ingår plats i liggvagnskupé med sex bäddar (du väljer dam eller herr) mellan Kiruna och Stockholm.
* Med pristillägg kan plats bokas i sovvagnskupé 2:a klass med tre bäddar (du väljer dam eller herr) för 350 kr/pers. Är ni två personer som reser ihop kan ni även boka kupén för eget bruk för 700 kr/pers.
Resplan
-
Dag 1 Höga kusten
Vi samlas på Stockholms station. Tåg till Sundsvall 10.21. Bor du längs vägen ordnar vi så klart din biljett därifrån.
Med egen buss fortsätter vi nu färden mot Höga kusten. Vi åker via Härnösand till dess vi kommer fram till Ångermanälven. Thorbjörn Fälldins hemort Ramsvik är en av småorterna som vi passerar förbi. Efter cirka tio mils färd når vi fram till Sandöbron och brofästet i Lunde.
Vi är nu i de sydöstra delarna av Ådalen som sträcker sig från Bottenhavet och följer Ångermanälven till Junsele. Ådalen-31 har ju blivit ett begrepp för oss och härrör till en arbetskonflikt med strejker mot sänkta löner på sågverken just 1931. Demonstrationerna här i Lunde urartade och militärer öppnade eld mot demonstranterna. Fem av dem dog och händelsen delade Sverige i två läger om vems skuld det var och det blev väldigt tydligt en åsiktsskillnad mellan borgerliga och vänsterinriktade.
Händelsen blev uppmärksammad över hela Europa och har bland annat filmatiserats av Bo Wideberg i filmen som heter just Ådalen 31. En av våra främsta skulptörer, Lenny Clarhäll, har gjort ett fint konstverk som vi ser.
Märkligt nog är detta inte den största tragedin här i Lunde. Bron som vi står vid är i sin tur föremål för en annan tragisk historisk händelse. Sandöbron planerades under 30-talet med avsikten att det skulle bli en fast förbindelse över Ångermanälven och en symbol för framåtanda efter Ådalen 31. Dessvärre så var det gjutna brospannet för vekt och bara en dag innan 2:a världskriget började 1939 gick gjutformen sönder och föll ned i älven med 18 byggarbetare som alla dog. Bron vi ser nu blev ändå klar fyra år senare och var den bro man använde fram till dess att Högakustenbron invigdes 1997.
Här vid Sandbron får vi ett föredrag av Håkan Sjöberg, bördig från Ådalen, lastbilschaufför och tidigare fackordförande. Han är oerhört intresserad av hemtraktens historia och berättar om de viktiga händelserna i Ådalen. Vi följer sedan Ångermanälven på norra sidan bort mot Högakustenbron där vi kommer att bo över natten vid Ångermanälven med fina vyer över bron. Vi äter en två-rätters välkomstmiddag på hotellet.
-
Dag 2 Umeå
Efter frukost ska vi börja utforska Höga kusten, kustområdet i Ångermanland. Med egen buss åker vi längs en av Sveriges vackraste vägar som tar oss förbi Bönhamn, Nordingrå och Norrfällsviken och vidare till Ullånger med sin gigantiska klädgalge invid E4:an.
Från Ullånger åker vi med egen chartrad båt till Ulvön.
Båtresan till Ulvön tar cirka 45 minuter. På ön bor det ett 40-tal som är bofasta, men i sommartider blir det mångfalt fler. Fiskeläget Ulvöhamn är den mest kända platsen på ön och är mest förknippad med surströmming. Det sista stora salteriet lades ned på 80-talet och idag är det bara småskaligt. Det lilla salteriet som har lite produktion står bakom varumärken som Ulvöprinsen och Erik den Röde.
Ulvön är en charmig ö med hotell, restauranger, caféer och ett väldigt fint kapell som vi besöker innan vi får en guidad rundtur på ett gammalt salteri. Efter det intar vi en gemensam lunch.
Båten tar oss tillbaka till Mjällomslandet där tunnbrödsorten Mjällom ligger och där vår buss väntar. Sedan den senaste istiden har en landhöjning på nästan 300 meter gjort landskapet säreget med världens högsta kustlinje med väldigt höga klippor. Begreppet Höga kusten myntades i början på 1970-talet efter att forskningsarbetet visat att just här var inlandsisen som tjockast vid den senaste istiden för 20 000 år sedan - hela 3 kilometer. Denna tunga ismassa tryckte ner jordskorpan ungefär 1000 meter. När isen smält så mycket att det var isfritt för drygt 10 000 år sedan hade landmassan höjts upp cirka 500 meter så det stack upp små öar och skär ur havet. En av dessa öar var Skuleberget som vi ser på vänster sidan när vi färdas längs E4:an. Det är inte alls omöjligt att vi ser enstaka klättrare som är på väg uppför berget.
Vi fortsätter till den närliggande Skuleskogens nationalpark, den västra ingången. Denna entré har mycket hög grad av tillgänglighet liksom anslutande stigar mot en närliggande utsiktplats. Från parkeringen löper en bred träramp 200 meter in i skogen till ett stort trädäck med sittplatser, eldstad och informationstavlor om Skuleskogen och Världsarvet Höga Kusten. Det blir en perfekt plats att lära mer om Höga kusten som varit ett världsarv sedan år 2000.
För den som vill göra en kortare vandring på en dryg kilometer går det bra att följa en lättgådd grusad gångväg mot utsiktplatsen vid Nylandsrutens sydöstra brant. Härifrån ser du förutom en stor del av nationalparken även Skags fyr i nordost, naturreservatet Trysunda i öster och Ulvöarna i sydost. Nedanför branten blänker Svarttjärns mörka vattenspegel.
Vi fortsätter sedan med buss till Umeå som är dagens slutmål.
-
Dag 3 Umeå
Björkarnas stad, som Umeå ofta kallas, är Norrlands största stad och hade status som Europas kulturhuvudstad 2014. Det nya Umeå som växte fram längs Umeälven i samband med detta har prisats rikligt.
Vi inleder vår upptäcktsresa i Umeå med att med egen buss åka några kilometer utanför centrum, till Umedalen. Här hittar vi en mycket fin modern skulpturpark belägen i omgivningarna där det tidigare låg ett mentalsjukhus. Nu har området fått ett nytt ansikte då fastighetsföretaget Fort Knox tog över det gamla sjukhuset och i samverkan med Galleri Andersson/Sandström etablerat en skulpturpark av absolut högsta klass.
Vi får en guidad visning av de 44 konstverken som är utplacerade i naturen. Här hittar vi verk av stora konstnärer såsom Anish Kapoor, Antony Gormley, Jaume Plensa, Louise Borgeouis, Tony Cragg och Charlotte Gyllenhammar för att bara nämna några.
På bokcaféet på Pilgatan får vi ett föredrag om Umeå som kulturhuvudstad som huvudtema. Hur blev Umeå kulturhuvudstad, på vilket sätt förändrades staden och vad har det betytt fram till idag? Fredrik Lindegren, kulturchef och tidigare projektledare för ansökan om att bli kulturhuvudstad i Europa, berättar.
Efter lunch tar vi en längre stadspromenad och vi kommer bl.a att få möjlighet att se det nya Kulturcentret Väven när vi promenerar längs Umeälven Det nya smakfulla Umeå lät byggas av oerhört namnkunniga arkitekter och bland annat Väven använde svenska White i samarbete med norska Snöhetta och Henning Larsen för att få till de nya smakfulla byggnaderna.
Väl tillbaka på hotellet finns tid för vila, Middag på egen hand i Umeå denna kväll.
-
Dag 4 Storuman
De kommande tre dagarna åker vi med egen rälsbuss, först längs sidolinjen som förbinder stambanan med Inlandsbanan och sedan Inlandsbanan hela vägen till Kiruna. Vi åker med egen chartrad rälsbuss som har plats för 60 personer. Vi nöjer oss med att vara max 40 personer så att vi har gott om plats att breda ut oss. Under färd blir det korta föredrag både om Inlandsbanan och om platserna vi åker förbi. Lars Arvidsson som är en av resans färdledare jobbar både som färdledare på resor längs Inlandsbanan, men är också utbildad lokförare. Lars kan i stort sett allt om svensk järnväg och gillar att dela med sig av sina kunskaper. Dagens körsträcka är cirka fyra timmars lång, men vi gör stopp längs vägen.
Vi lämnar Umeå med buss till närliggande Vännäs och där väntar vår rälsbuss på oss på stambanan. Vi åker nu längs en av de tåglinjer som skapades för att förbinda Inlandsbanan med stambanan.
Vi kliver på rälsbussen för att åka de dryga tio milen till Lycksele.
Här väntar bussen återigen på oss och ska ta oss till närliggande Åmliden för att inta vår lunch på Hotell Källan och efteråt fortsätter vi till Raggsjöliden 15 minuter bort.
Torgny Lindgrens förfäder bosatte sig på sluttningen ner mot Stor-Raggsjön. Här finns nu flera mindre byar, som tillsammans bildar Raggsjöliden, landskapet som har gett inspiration till många av Torgny Lindgrens oförglömliga böcker såsom Ormens väg på Hälleberget, Merabs skönhet, Bat Seba, Pölsan och Hummelhonung för att bara nämna några.
Torgny Lindgren har en gång sagt att allt han skrivit, även berättelsen om Buddha och Duvan i boken med samma namn och bibelparafrasen "Bat Seba", i själva verket utspelar sig mig mellan Skellefteälven och Vindelälven i det västerbottniska skogslandskapet.
Här kan du leva dig in i Torgny Lindgrens litteratur, på verkliga platser. Dessutom finns här en utställning om Torgny Lindgrens författarskap. Vi ser utställningen och fortsätter sedan med buss för att se byn med Torgnys hemgård, byn och farmorsstugan. Vi möter representanter från Raggsjölidens byaförening som berättar om Torgny och byn.
Vi återvänder sedan till vår buss som tar oss tillbaka till Lycksele tågstation där vår rälsbuss väntar på oss och vi fortsätter ytterligare dryga tio mil till Storuman, som är dagens slutmål. Vi går till närliggande hotell.
Middag på egen hand, hotellet serverar en kvällens husman om man inte vill ta en promenad och leta upp något matställe i samhället.
-
Dag 5 Storforsen
På morgonen går vi åter till Rälsbussen vid Storumans station. Dagens körsträcka är strax under 3 timmar lång. Efter en timme når vi Sorsele vid Vindelälven. Här på Sorsele station finns det lilla fina Inlandsbanemuseet, ett arbetslivsmuseum som är inrymt i det gamla godsmagasinet i Sorseles stationshus.
Utställningen som de har här handlar naturligtvis om Inlandsbanans historia och att det tog 30 år att färdigställa från det att den började byggas 1907. Hur gick det egentligen till när den 1289 kilometer långa banan byggdes? Här får vi lära oss mer om detta och de storskaliga planerna om att utveckla Norrland, människorna som arbetade vid inlandsbanan och vad som fraktades efter banan.
Inget känns väl mer naturligt än att vi nu återigen sätter oss på Inlandsbanan och åker ytterligare någon timme för att komma till Arvidsjaur. I Arvidsjaur får vi tid till egen lunch (Laponiakåtan) och sedan egen tid att utforska staden och kanske ta en promenad genom kyrkstaden här.
Vi byter nu rälsbussen mot vanlig buss och åker cirka tre mil till nästa litterära metropol, nämligen Missenträsk. Här hittar vi hemmet till ännu en av våra riktigt stora 1900-tals författare, Sara Lidmans gård i Missenträsk. Byn Missenträsk ligger knappt tre mil från Jörn, stationssamhället vars tillkomst skildras i Jernbaneeposet.
Gården består av två hus, som efter en gåva av Sara Lidman ägs av Umeå universitet. Gården står i stort sett som den gjorde när Sara Lidman bodde och skrev där. Jernbanan är ett epos över sju böcker som behandlar hur Västerbotten befolkas och där järnvägens vikt blir en röd tråd genom berättandet. Sara Lidmans verk passar synnerligen väl för just denna resa. Vi får en guidad visning av gården.
Vi fortsätter sedan med buss mot Storforsen och på vägen passerar vi Piteälvsbron som är en av två broar på Inlandsbanan som har gemensam körbana för bilar och tåg, den andra bron finns också på Inlandsbanan och är byggd över Ljusnan mitt inne i Sveg. Den kallas Mankellbron efter bygdens store son som blev en känd författare.
Storforsen är en fors som är 5 km lång och har en fallhöjd på över 80 meter. Vi går på träbryggor ända ut till forsen och får verkligen se och känna urkraften i en av de fyra outbyggda älvarna i Norrland. Vattenflödet varierar givetvis beroende på när man är där men i början av september brukar det vara ca 700 kubikmeter i sekunden. Trots att det kan bli ned till 40 minusgrader vintertid fryser aldrig forsen riktigt till tack vare det stora och snabba vattenflödet.
Vid Storforsen bor vi på ett hotell med utsikt över forsen. Vi äter en härlig tre-rätters middag här på hotellet.
-
Dag 6 Jukkasjärvi
Vi inleder dagen med en bussfärd till Kåbdalis, där bygget av Inlandsbanan avslutades i september 1936. Den sista skarven skruvades fast av dåvarande generaldirektören på SJ, den legendariske Axel Granholm. Det skulle dock dröja ända till augusti 1937 innan Inlandsbanan formellt invigdes av Axel Granholm och dåvarande Kronprinsen Gustaf Adolf. Då slogs en gyllene spik ned i en sliper och en minnessten restes över bygget och rallarna.
I Kåbdalis kliver vi på vår rälsbuss igen och efter nästan en timme gör vi ett kort stopp vid Polcirkeln innan vi förtsätter till Jokkmokk.
Jokkmokk är samernas kanske viktigaste stad i Sverige med en filial till sametinget i Kiruna, samernas utbildningscentrum med de tre olika utbildningslinjerna; samiska språket, sameslöjd och rennäring. Men det som Jokkmokk kanske är mest känt för är Jokkmokks marknad som går av stapeln i tre dagar med start första torsdagen i februari. I Jokkmokk skall vi självklart ägna oss åt samekulturen och göra ett besök på fjäll-och samemuséet Ajtte och fördjupa oss i allt samiskt. Vi äter också lunch på egen hand på museet.
På eftermiddagen går vi åter till vår väntande rälsbuss. Färden går fortsatt vidare norrut från Jokkmokk, strax utanför passerar vi Akkats kraftstation i Lilla Lule Älv med dammluckorna som dekorerats av konstnärerna Lars Pirak och Bengt Lindström och ännu ett stycke längre fram är vi framme vid Stora Lule Älv som är Sveriges mest utbyggda älv och vi är nu i vattenrallarland.
Vi passerar Sveriges i särklass största kraftstation Harsprånget. Den invigdes 1952 och producerar ensam 1,5 % av Sveriges elproduktion. Den gamla flodfåran är idag torrlagd men innan man byggde stationen fanns här förmodligen Sveriges mäktigaste fors, häftigare och mer spektakulär än Storforsen som vi såg tidigare på resan. Fallhöjden var 75 meter på drygt 4 kilometer och den rann genom en sicksackformad smal klyfta.
Ytterligare ett kort stycke norrut passerar vi Porjus där den gamla kraftstationen från 1915 ligger, landets första stora vattenkraftstation byggd för att kunna elektrifiera den viktiga malmbanan men också en tänkt stor industristad vid Porjus. Då bygget inleddes visste man inte hur elektricitet kunde transporteras långa sträckor utan industristaden måste byggas runt kraftverket. När bygget avslutades visste man det och staden byggdes aldrig, kvar fanns världens modernaste och mest överdimensionerade kraftstation.
Efter Porjus åker vi mot Gällivare över de oändliga myrarna där arbetarna som byggde kraftstationen gick i över fem mil och bar med sig allt som behövdes för bygget. Vi passerar platsen där Sveriges första myggmuseum fanns och ser ett av Sveriges finaste stationshus i Gällivare.
Efter ytterligare en dryg timme når vi dagens slutmål Kiruna. Här tar resan med vår egen chartrade rälsbuss slut och vi åker med egen buss en dryg halvtimme till Ishotellet i Jukkasjärvi. Här ska vi bo över natten, inte i själva ishotellet utan snarare i deras rum som kallas kaamos, belägna i flera olika i enplanshus av trä, hand i hand med Jukkasjärvis traditionella stil.
På kvällen avskedsmiddag på hotellets fina restaurang. Här tillagas klassiska rätter med mycket vilt med en modern twist.
-
Dag 7 Kiruna, hemresa
På morgonen finns tid att på egen hand ta en titt på Ishotellet som grundades 1989 och byggs upp varje år med is och snö från Torneälvens is. Konstnärer och designers bygger upp rummen som vart och ett är riktiga konstverk och unika från år till år då dom smälter ned på våren. Numera finns också ett permanent ishotell året runt och det är det som vi kommer att besöka.
Innan vi åker vidare till Kiruna gör vi ett kortare uppehåll i Jukkasjärvi kyrka. Det är Lapplands äldsta kyrka byggd i början av 1600-talet och senare påbyggd på 1700-talet. Altartavlan gjordes av Bror Hjorth 1958, den och ytterligare några konstverk gör det till ett fint besök.
Efter lunch ägnar vi eftermiddagen åt att lära känna Kiruna via en stadsrundtur med lokal guide. Namnet Kiruna är den korta finska versionen av det samiska ordet Gironvarri och det fullständiga finska namnet blir då Kirunavaara, och då blir det genast mer bekant. Översatt till svenska blir det Fjällripeberget. 1900 grundades staden då man några år tidigare hittat stora järnmalmsfyndigheter här och grundaren av staden anses vara LKAB:s förste gruvdisponent Hjalmar Lundbohm.
Tack vare utbyggnaden av malmbanan och kraftstationen i Porjus fick Kiruna tidigt elektricitet. Hjalmar Lundbohm såg till att staden blev ett modernt samhälle med en stadsplan och bättre bostäder för gruvarbetarna än de ruckel som stod där från början. Idag har tätorten strax under 17 000 invånare och i hela kommunen 23 000 invånare. Tack vare att Kiruna kommun är ungefär lika stor som hela Värmland är befolkningstätheten bara 1 person per kvadratkilometer.
Under stadsrundturen bevittnar vi den pågående stadsomvandlingen. Det är gruvbrytningen som gjort att markförskjutningarna hotat Kiruna att förstöras och LKAB betalar hela denna stadsomvandling som man själva underrättade om 2003. Efter många år av planering påbörjades den fysiska flytten 2012, och sedan 2018 står det nya stadshuset Kristallen klart, ritat av den ansedda danska arkitektbyrån Henning Larsen Architects A/S. Vi åker både till området som håller på att tömmas och till det nya området dit de gamla husen flyttas. Ett besök i Kiruna kyrka står också på programmet och vi får se stadens nya centrum med det nya stadshuset.
Stadsrundturen avslutar vi med att se ett fint bildspel av naturfotografen Sven Hörnell som förälskade sig i fjällvärlden och samekulturen och vigde sitt liv till att dokumentera det med sin kamera.
Efter en liten stund med fri tid beger vi oss till Kirunas station och tar nattåget till Stockholm. Resan till Stockholm tar knappt 15 timmar.
-
Dag 8 Stockholm
På morgonen klockan 09.53, en vecka efter att vår resa startade, rullar tåget in på Stockholms Central. Du bokar själv din anslutning till slutdestination.
Bilder
Resväg
Färdledare
Våra resor leds av en svensktalande färdledare med specialkunskaper om just den region dit resan går. Nedan presenterar vi några av våra experter.
-
Lars Arvidsson, Europa
Lars har jobbat för Världens Resor sedan 2004 och leder vanligtvis våra resor i Japan, Korea och Taiwan, men Lars har även stor kunskap om mer närliggande resmål så under de senaste två åren leder han våra resor med Inlandsbanan, vandring på S:t Olavsleden och flera nya roliga resor i Europa. Som Norrlänning älskar Lars att vistas i naturen men efter att ha bott i Tokyo i sammanlagt 12 år är ett pulserande stadsliv också en miljö han trivs i.
lars@varldensresor.se
-
Jörgen Fredriksson
Jörgen har ägnat sig åt Asien de senaste 35 åren. Är både sinolog och japanolog och har studerat kinesiska i Kina vid flera olika universitet samt modern japansk litteratur vid två universitet i Japan. Delägare i Världens Resor. Jörgen har också ett stort intresse för konst och leder många av våra konstresor.
Kontaktperson
-
Jörgen Fredriksson Produktionsansvarig, grundare
Jörgen har ägnat sig åt Asien sedan mitten av 80-talet. Sinolog och japanolog. Studerat i Kina vid flera universitet samt modern japansk litteratur vid universitet i Japan. Första resan till Asien gick med Transsibiriska järnvägen 1986. Det har med tiden blivit mängder av resor i övriga Asien - tre månader vardera i Sydkorea, Vietnam, Burma och Tibet samt långa vistelser i Indien, Nepal, Mongoliet, Nordkorea, Taiwan, Uzbekistan, Kambodja, Laos samt på senare tid även gjort många resor till Afrika och Sydamerika. Jörgen har lett närmare 80 resor genom åren. Resandet är lika självklart som det starka kulturintresset. Fotograferar också gärna.
jorgen@varldensresor.se
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Kommer snart
Datum och pris för denna resa är inte satta ännu.
Fler resor du kan vara intresserad av
-
Typ av resa
- Tågresor
