På spåret i Japan
Länder som besöks
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
På spåret i Japan
För 5:e gången arrangeras en resa till Japan för järnvägare som avgår i september 2024. Den arrangeras och leds av lokföraren och japanexperten Lars Arvidsson som med sina drygt 100 resor dit guidar oss runt i landet där vi i tågens tecken rör oss mellan gammal och ny kultur, storstad och landsbygd i en häftig blandning av öst och väst. De flesta resorna gör vi på järnväg, allt från snabbtåget Shinkansen till en liten långsam rälsbuss, men vi provar även andra färdmedel såsom lokalbussar på landsbygden och en spårvagn längs havet på vår resa i detta fantastiska land.
Vi får även en stor dos japansk kultur med besök i tempel och olika typer av trädgårdar, karaokesång, bad i heta källor, och boende i ett traditionellt japanskt gästgiveri. Vi går på sumoturnering i Tokyo, åker rälsbuss på Japans minsta men förmodligen naturskönaste tåglinje och de som vill besöker japans största järnvägsmuseum i staden Kyoto.
Missa inte detta tåg som avgår i september 2024 som blir en fantastisk resa och ett minne för livet.
Resfakta och pris
- Dag 1-2 Flyg till Tokyo
- Dag 3 Tokyo
- Dag 4 Tokyo
- Dag 5 Tokyo
- Dag 6 Tokyo, fridag
- Dag 7 Tokyo - Kamakura - Yokohama
- Dag 8 Tokyo - Tsumago - Magome
- Dag 9 Magome - Akechi railway - Nagoya
- Dag 10 Nagoya - Himeji - Hiroshima
- Dag 11 Hiroshima - Kyoto
- Dag 12 Kyoto
- Dag 13 Kyoto
- Dag 14 Hemresa
- –
Allt detta ingår:
- Kartor över Japan, Kyoto och Tokyo
- Internationellt flyg och flygskatt från Stockholm
- Transfer till och från flygplatserna i Japan
- Frukost alla dagar
- Välkomst-och avskedsmiddag samt ytterligare två middagar.
- Inträden till sevärdheter och museum beskrivna i programmet såsom:
Tokyo Sky Tree, Jordbävningssimulator, Rikugien, Sumoturnering, Buddhastatyn i Kamakura, Himejislottet, Atombombsmuséet, Gyllene paviljongen, Nijopalatset och Sanjusangendo. - Del i dubbelrum på hotell eller ryokan*
- Japan Rail pass.
- Transfer mellan tåg/buss till hotell med lokala färdmedel samt all lokal transport
- Bagagetransport vid ett par tillfällen
- Svensk färdledare
*Vi väljer ibland att bo på japanska gästgiverier s k ryokans. Det innebär att vi bor på ställen med japansk atmosfär - skjutdörrar, tatamimattor, madrasser på golvet och i några fall japanska trädgårdar att se ut över från rummen samt japanska bad i korridorerna. På vissa ställen ligger dusch och toalett i korridoren.
Vad ingår inte i resans pris?
- Mat (utom frukostar och 4 ytterligare måltider)
- Inträden och transporter till frivilliga aktiviteter.
- Egna aktiviteter
Resplan
-
Dag 1-2 Flyg till Tokyo
Dag 1: Avresa från Sverige.
Dag 2: Ankomst till Tokyo på eftermiddagen. Transfer till vårt hotell där vi lämnar vårt bagage och sedan äter vi en välkomsmiddag innan vi får en skön sömn efter den långa flighten.
-
Dag 3 Tokyo
Idag lär vi känna Tokyo lite mer detaljerat och använder stadens ringlinje som vårt färdmedel. Här går tågen normalt var fjärde minut och varannan minut i rusningstid och knyter ihop fem miljonstäder i centrala Tokyo som brukar kallas "Staden utan centrum" eller "Staden med det tomma centrumet". Anledningen är att kejsarens palats ligger mitt i staden och mitt i en stor park som är en dryg kvadratkilometer stor och som är stängd för allmänheten.
Det har gjort att staden vuxit ut från denna park åt alla håll och 40 år efter att man började bygga järnvägar i Japan hade Tokyo vuxit sig så stort att man knöt ihop de stora centrala stadsdelarna med en ringlinje och med samtliga 13 tunnelbanelinjer inne i ringen. 5 av världens största järnvägsstationer ligger längs denna ringlinje som är 35 km lång och med 30 stationer, det tar en timme att åka ett varv runt Yamanote line som den kallas.
Vi gör små strandhugg i olika områden såsom Ueno med dess stora park med muséer och Tokyos Zoo, och det närliggande bazaarområdet Ameyoko där man kan köpa allt från klockor till färsk bläckfisk i hundratals små butiker, en av Tokyos få bazaargator och en synnerligen trevlig stämning utlovas.
Vi passerar elektronikstadsdelen Akihabara med sina drygt 900 elektronikbutiker och tar en titt på Tokyo station från 1914 som lagom till 100-årsjubiléet hade blivit totalrenoverad till originalskick. Vi besöker Tokyo International Forum med sin spektakulära arkitektur som ligger i samma område.
Efter lunch fortsätter färden över till Tokyos västra sida. I Shibuya är shopping och nöjen anpassade till ungdomarna och här är kanske stadens högsta puls. Vi tar en promenad från Shibuya till grannområdet Omotesando. Detta område har seglat upp som det trendigaste området i Tokyo med märkesshopping och en mängd moderna byggnader designade av världsnamn inom arkitekturen, det har kallats "världens största gratismuseum för samtida arkitektur". Vi passerar också tonåringarnas område Harajuku med Takeshita Street som är platsen där alla nya mode-och musiktrender för Japans, men även många av östasiens tonåringar börjar.
Vi avslutar dagen i Shinjuku där vi promenerar runt i den intensiva pulsen i Tokyos största stadsdel med världens största station med sina 3,1 miljoner resenärer per dag och 64 in-och utgångar i centrum, Om inte förr så är det här man får sin bild av storstaden Tokyo besannad. Vi ser här en härlig blandning av stora varuhus, skyskrapor och överraskande många gamla små hål-i-väggenrestauranger mitt i allt det moderna och trendiga.
-
Dag 4 Tokyo
Igår såg vi centrala Tokyo med tåg, idag skall vi se Tokyo från höjden i världens högsta TV-torn Tokyo Sky Tree där vi får en andlös utsikt över staden från 350 meters höjd och som försvinner bortom horisonten i alla riktningar. Tornet är 634 meter högt och fick vare sig bli 633 eller 635 meter högt och anledningen till det är en ordvits som färdledaren berättar mer om.
Från tornet promenerar vi till den äldre och trevliga stadsdelen Asakusa som andas japanskt 50- och 60-tal. Asakusa byggdes upp efter att ha förstörts under kriget och sedan inte förändrats så mycket. Hit åker många äldre japaner på en nostalgitripp för att minnas svunna tider.
Här äter vi lunch samt besöker Tokyos allra största buddistiska tempel Sensoji. I Asakusa ligger även den långa ”köksgatan” Kappabashi Dori där man kan inhandla det mesta till sitt kök, bl.a utsökta japanska köksknivar och konstgjorda maträtter i silikon, kanske årets julklapp till den som har allt.
Vi avslutar med en riktigt tung sevärdhet, sumobrottning. I god tid före klockan fyra beger vi oss till arenan där den stora sumoturneringen pågår i september mellan andra och fjärde söndagen. Turneringarna äger rum varannan månad någonstans i Japan och just i september är det Tokyos tur.
Det är ett fantastiskt skådespel med mängder av rituella beteenden hämtat från religionen shinto som finns insprängt i brottningen. Efter kl 16 är det de högst rankade ca 40 brottarna som ska gå sina bataljer. Dessförinnan har de övriga knappa 800 brottarna fått gå sina matcher allt sedan tidig morgon.
Det är en stor folksport och stämningen i publiken brukar vara hög när man hejar fram sina favoritbrottare. Färdledaren förklarar sumons historia och reglerna i förväg och det blir två minnesvärda timmar.
-
Dag 5 Tokyo
Dagen inleds med en naturkatastrof.
Vi besöker en av Tokyos brandstationer och dess livräddningscenter där vi får lära oss en hel del om översvämningar, tyfoner och jordbävningar och hur man förbereder sig inför dessa. Japan är sedan tidernas begynnelse drabbat av många sorts naturkatastrofer som de flesta japaner förr eller senare drabbas av.
Som avslutning får vi smaka på en konstgjord jordbävning i en simulator.
För att vara en sådan megastad som Tokyo är finns det väldigt många parker och grönområden som hänger ihop med stadens historia.
När det flera hundra år långa inbördeskriget tog slut i Japan år 1600 och familjen Tokugawa tog makten med järnhand över hela Japan hette Tokyo Edo och blev huvudstad för det nya Japan. Man införde ett system att landets alla ca 250 länsherrar tvingades att bo i Edo under längre perioder och tvingades också av shogunatet att anlägga dyra residens, med trädgårdar till sig själva och sina familjer för att hålla länsherrarna på mattan ekonomiskt. Resultatet blev att det fanns gott om parker och trädgårdar i gamla Edo och väldigt många av dem finns kvar än idag.
I den utsökta landskapsträdgården Rikugien har dock aldrig någon bott. Det är Tokyos största klassiska landskapsträdgård som anlades under sju år 1695-1702 av familjen Tokugawa och användes som en plats för tedrickning och rekreaton för shogunens familj och vänner.
Den förföll senare, och 1878 köptes den av Mitsubishis grundare Yataro Iwasaki som restaurerade den till sin forna prakt igen, dock betydligt mindre än originalträdgården från 1702. 1938 skänktes den av Mitsubishi till Tokyo stad och öppnades för allmänheten.
Här promenerar man runt i parken och njuter av blommor, vackert ansade träd och en vacker damm mitt i trädgården.
Efter lunch fortsätter vi till en mycket märklig plats. Vi åker med ett förarlöst tåg över Rainbow bridge till de konstgjorda öarna Odaiba i Tokyos innerhamn. Här fanns bara en havsyta för 40 år sedan innan man på 80-talet beslutade att muddra upp nya landområden och bygga en helt ny stadsdel för ca 100000 personer Ett område med hotell, bostäder, varuhus och arbetsplatser i byggnader med futuristisk design.
Vi tar en promenad och en eftermiddagsfika och någonstans berättar färdledaren om detta märkliga projekt.
Här är dagens program sedan slut. Om man vill kan man stanna kvar här och äta middag och från middagsbordet få en häftig vy av Tokyos skyline när skymningen faller och staden tänds upp. Man kan återvända till Shinjuku och hotellet eller kanske äta sitt livs middag med den utsökta kobebiffen som Japan är så berömt för. Om man vill prova kobebiffen men inte just ikväll finns möjlighet även andra kvällar i Tokyo, färdledaren tipsar om lämplig restaurang.
-
Dag 6 Tokyo, fridag
Dag med fria aktiviteter. Nu när du har lärt dig att hitta i Tokyo är möjligheterna oändliga att hitta på något efter eget huvud, shopping, muséer, naturvandringar eller knäppa cafèer. Världens största stad har verkligen allt och det är naturligtvis omöjligt att hinna allt på en dag.
Om man inte vill vara kvar i Tokyo kan man göra en egen utflykt, till exempel till den lilla staden Nikko i bergen 13 mil norr om Tokyo.
Här beslöt man på 1620-talet att den första och tredje shogunen i Tokugawafamiljen skulle ligga begravda och byggde då Toshogu, en spektakulär helgedom som saknar motstycke i Japan. Vare sig timmermän, snidare, förgyllare eller målare sparade på krutet utan skapade en plats med fantastiskt dekorerade och färgglada byggnader som står bland 400 år gamla stora cederträd som planterades i samband med bygget av helgedomarna. Hela platsen andas makt och är en otroligt vacker och imponerande plats.
Att 1/4 av Tokyo stad endast består av natur med berg och skogar är det få som vet, och där finns en hel del fina vandringsleder, bl.a en timme bort från Shinjuku ligger berget Takao-san som man kan vandra eller åka lift upp till toppen på 600 meters höjd. Om vädret tillåter ser man åt ena hållet Tokyo och åt andra hållet den ikoniska vulkanen Fuji som är både japans heligaste och högsta berg. Fågelvägen är det bara 9 mil mellan centrala Tokyo och Fujis topp och i Takao är man betydligt närmare.
Färdledaren hjälper dig att föreslå aktiviteter och att hitta tilldessa.
Vi försöker också ordna en träff över en fika med våra japanska järnvägskollegor under någon av dagarna eller kvällarna i Tokyo eller Kyoto där vi får chansen att utbyta erfarenheter om våra jobb. Dom har dock svårt att få ledigt och/eller byta arbetspass med andra kollegor så det är ingen garanti att det går att ordna detta.
-
Dag 7 Tokyo - Kamakura - Yokohama
Idag börjar vi använda våra tågpass och lämnar Tokyo för en utflykt till den gamla huvudstaden Kamakura som ligger 5 mil söder om centrala Tokyo men som ändå tillhör Tokyo Metropolis.
Kamakura blev den militära huvudstaden i Japan efter ett stort inbördeskrig som tog slut 1185. Ända fram till Kamakura-erans slut 1333 var staden helt dominerad av soldater som under den tiden började kallas samurajer. Då soldaterna var djupt troende buddister som hängav sig til zen-buddismen finns det ett stort antal zen-tempel i staden.
Eftersom Kamakura ligger direkt vid havet är det också ett populär ställe för surfare året om och på en del ställen kan man faktiskt se Mt.Fuji som ligger nästan direkt vid havet några mil söder om Kamakura.
Vi åker med ett regionaltåg från Tokyo till staden Fujizawa. Där byter vi till Enodenlinjen, en lokal spårväg längs havet som tar oss mot Kamakura, men några stationer innan slutstationen Kamakura kommer vi till stationen Hase där vi kliver av och promenerar till Kotoku-in, ett av dessa zen-tempel där japans näst största buddhastay i brons finns.
Den blev färdig 1252 och då stod den inne i en stor hall. Tyvärr förstördes hallen vid ett flertal tillfällen av tyfoner och sedan slutet av 1400-talet står statyn under bar himmel då man gav upp att bygga en hall runt statyn.
Den är imponerande 11.5 meter hög och mot en blygsam summa kan man gå in i den och via en trappa gå upp till huvudet.
I Hase eller inne i Kamakura äter vi lunch och efter det tar vi oss till japans näst största stad Yokohama, också en del av Tokyo Metropolis.
Fram till mitten av 1800-talet var Yokohama bara en liten fiskehamn, men då Japan 1854 öppnades för utlänningar efter att ha varit helt stängt sedan 1600-talets början blev Yokohama snabbt en viktig hamn för handel med utlandet och staden växte fort. Idag är det japans största oljehamn.
I en början fick inte utlänningar bo i Tokyo och hänvisades till Yokohama 3 mil söder om Tokyo, och tack vare att det var mestadels utlänningar som byggde upp Yokohama är det en annan atmosfär och byggnadsstil där än i Tokyo.
Vi åker till stationen Sakuragicho och tar en titt på de moderna hamnkvarteren och japans högsta byggnad Landmark Tower och går via gamla hamnen till japans största Chinatown där vi plötsligt befinner oss i en helt annan kultur och kanske äter vår middag där innan vi återvänder till Tokyo.
Om andan faller på kanske vi firar sista kvällen i Tokyo med att i de falska tonernas tecken släppa lös i en karaokebox.
-
Dag 8 Tokyo - Tsumago - Magome
Idag säger vi farväl till Tokyo för att uppleva vacker natur bland de japanska alperna. Vi anväder oss inte av Shinkansen idag utan väljer att åka regionaltåg och expresståg på en lite ovanlig väg till Tokyo då vi åker norr om Mt.Fuji. Vi håller tummarna för att det är klart väder så att vi få se det mäktiga berget från tågfönstret. Efter ca 4 timmars färd har vi nått den lilla byn Tsumago och då är vi så långt från storstad man kan vara.
Både Tsumago och Magome som vi senare ska gå till, är två unika byar från 1700-talet som fortfarande är i originalskick. Sedan slutet av 1960-talet är de K-märkta. Byarna ligger längs den gamla vandringsleden Nakasendo som användes av samurajerna när dom färdades mellan Kyoto och Tokyo, och eftermiddagen skall vi ägna oss åt att vandra längs den leden till Magome. En enkel vandring på cirka 7-8 km genom vacker och storslagen natur bland stora cederträd och små vackra vattenfall.
Efter vår vandring blir vi belönade med att få bo på ett klassiskt och fint gammalt ryokan - ett traditionellt japanskt gästgiveri - och avnjuter där en fantastiskt fin och läcker japansk måltid med både fisk, kött och grönsaker som tillagas av ägaren själv och hans personal. Skummande öl och lokal sake gör pricken över i på måltiden.
-
Dag 9 Magome - Akechi railway - Nagoya
Från Magome tar vi lokalbussen till staden Nakatsugawa där vi tar ett regionaltåg till grannstaden Ena.
Här byter vi tågbolag till Japans minsta privata tåglinje. Den 25 kilometer långa tågsträckan från Ena till Akechi som kallas Akechilinjen. Tågen utgörs endast av små rälsbussar och går genom en oerhört vacker landsbygd. Här känns det som man åkt tidsmakin tillbaka till ett svunnet 50-tal, och järnvägstekniskt sett är vi tillbaka i den tidsperioden. Charmfaktorn är skyhög.
Vi åker hela vägen till slutstationen Akechi och vänder ganska snart tillbaka med samma tåg, men då stiger vi av i orten Iwamura några stationer bort. Där promenerar vi runt i en typisk japansk landsortsstad och insuper atmosfären där. Vi äter lunch, och gör ett besök på ett lokalt sakebryggeri där vi får veta hur japans nationaldryck blir till och samtidigt passa på att provsmaka den ädla drycken.
Vi åker tillbaka till Ena, och fortsätter med regionaltåget till Japans fjärde största stad Nagoya. Där skall vi få uppleva hur det är att övernatta på ett kapselhotell som Japan är så känt för.
Det här är ett ovanligt lyxigt kapselhotell där det även finns en större badanläggning med olika pooler med mineralbad, bubbelpooler, heta källor, kalla pooler och några olika typer av bastu. Det finns en restaurang med fullständiga rättigheter och det roliga är att inne i anläggningen går alla runt i samma typ av kläder, inför pyjamasen är vi alla lika.
Tyvärr är inte tatueringar tillåtna i badet så om du har en eller flera sådana så kontakta oss så löser vi det på något sätt.
Det finns även flera olika behandlingar man kan ta, massage, akupressur, hudvård m.m
Det första kapselhotellet öppnade i Osaka 1979 och skapades och designades av den då välkände arkitekten Kisho Kurokawa, och det dröjde inte länge förrän dom började byggas över hela landet, ofta i närheten av en järnvägsstation.
Kapslarna är rymligare än vad man kan tro, dom är ca 250 cm långa med en gardin man stänger med, ingen lucka alltså. Man kan sitta upprätt och det finns radio, TV, väckarklocka och kontakt om man behöver ladda telefonen eller kameran. En garanterat ovanlig men rolig övernattning utlovas.
-
Dag 10 Nagoya - Himeji - Hiroshima
På morgonen lämnar vi kapselhotellet och tar oss tiill Nagoya station. Vi sätter oss på superexpresståget Shinkansen som i nästan 300 km/h tar oss till staden Himeji där vi ska göra ett spännande besök i den japanska historien.
Under den s.k Edoperioden då samurajerna var de styrande i Japan fanns det ca 260 län i landet (idag är dom 47) och alla länen styrdes av en daimyo vars högkvarter var en borg som oftast stod högt upp så att den skulle synas på lång håll för att signalera var makten och rikedomen fanns, det fanns således ca 260 borgar i Japan. Idag är många borta och av de som finns kvar är det bara 12 stycken som är i originalskick. Den största borgen av dem alla är den som står här i Hiimeji och kallas lite poetiskt för Vita Hägern.
Vi tar oss till borgen som ligger på promenadavstånd från stationen. Om det är fint väder tar vi med oss en picniclunch och äter den i borgparken och besöker sen det mäktiga byggnadsverket. De som vill ha dagens trappträning kan gå längst upp i översta tornet i borgen och får en fin vy över centrala Himeji.
Här får vi också lära oss mer om samurajernas liv och kultur. Samurajer var från början tjänare som sedan blev soldater och bakgrunden till japans imperialism och slutligen deltagandet i andra världskriget kan man spåra ända tillbaka till 1600-talet då samurajerna med deras urgamla krigarkultur bushido blev japans högsta samhällsklass. Samurajerna försvann men bushido levde kvar i den nya kejsararmèn som bildades under 1870-talet. Om detta fördjupar vi oss mer imorgon i Hiroshima.
Vi går tillbaka till stationen och sedan fortsatt färd ytterligare en timme västerut med Shinkansen till Hiroshima och till sist spårvagn till vårt hotell.
Vi checkar in och får en första introduktion till en stad som av välbekanta skäl är en stad med bara modern bebyggelse och nästan 2 miljoner invånare och huvudort i västra Japan.
Hiroshima grundades redan 1589 av en samurajfamilj som hette Mori och redan då blev Hiroshima den viktigaste och största staden i västra Japan och är det fortfarande trots världens första atombomb som utplånade hela centrala staden. idag är det en blomstrande stad och ligger i området med flest soltimmar i hela Japan. Många från hela landet som går i pension väljer att flytta hit på grund av det behagliga klimatet.
Det man som utlänning inte vet om Hiroshima är att det är japans största producent av ostron, ca 22000 ton per år fiskas upp ur Hiroshimabukten.
-
Dag 11 Hiroshima - Kyoto
Vi får en känslosam upplevelse på förmiddagen då vi besöker fredsparken med atombombsdomen och en mängd andra monument innan vi går in på atombombsmuséet och alla dess utställningar om den ödesdigra dagen då bomben föll.
Vi får också lära oss om den hela den märkliga historiska bakgrunden till varför en nation som varit stängd och isolerad i 240 år fick världens första atombomb över sig bara drygt 70 år efter att man öppnat landet för utlänningar.
Efter lunch sätter vi oss på tåget och smälter lunchen och intrycken från Hiroshima då vi reser österut igen och anländer till Kyoto, vårt sista resmål som är en av världens stora kulturstäder och kejsarens huvudstad i över 100 år.
Vi tar oss till den delen av staden som kallas "Östra Bergen" där vi promenerar runt i vackra och unika klassiska japanska stadsmiljöer som fortfarande finns kvar då inte Kyoto blev bombat under kriget. Vi strosar runt där och insuper atmosfären innan vi slutligen hamnar i den del av östra bergen som kallas Gion och är Kyotos stora nöjesdistrikt sedan 1600-talet. Där skapades Geishakulturen och det är här som man har störst chans att träffa på en Geisha eller en Maiko som lärlingarna kallas.
Vi försöker pricka in tiden då dom lämnar sina tehus och går iväg till kvällens uppdrag och kanske får en liten glimt av dem på nära håll.
-
Dag 12 Kyoto
Vi börjar vår runda i Kyoto med att besöka ett av Kyotos ”måsten”- det magnifika templet Sanjusangendo från 1264 med 1000 sina förgyllda mansstora Buddhastatyer, alla med olika utseenden. De står alla inne i den stora hallen, 500 på var sin sida av den 6 meter höga statyn av barmhärtighetens Gudinna Kannon som står mitt i hallen.
Allt vaktas av 28 uråldriga indiska gudar i form av trästatyer framför de 1000 gyllene buddhorna, sammanlagt en otroligt mäktig och märklig syn. Templet är också känt för sina bågskyttetävlingar på den långa balkongen på templets baksida.
Efter färd med tunnelbana till Kitaojiområdet och lunch där fortsätter vi med lokalbuss fvidare till en annan av Kyotos stora attraktioner, Kinkakuji, den Gyllene Paviljongen.
Den byggdes redan 1397 av den dåvarande shogunen Ashikaga Yoshimitsu och täcktes helt av bladguld och ligger väldigt vackert vid en liten spegeldamm.
Den brändes ned 1950 av en förvirrad munk, men återuppbyggdes snabbt och händelsen blev sedan en roman av den berömde författaren Yukio Mishima som heter just "Den gyllene paviljongens tempel" och som gavs ut 1956.
Vidare tmed lokalbuss till det mäktiga och imponerande Nijopalatset, den förste Tokugawashogunens mäktiga och imponerande palats från 1603.
Här sparades det inte på krutet utan här användes Japans bästa timmermän, träsnidare, målare och trädgårdsmästare som skapade denna mäktiga byggnad. De otaliga rummen har sannolikt fler tatamimattor än vad du någonsin sett.
Här finns också de berömda knarrande näktergalsgolven som skulle hålla oönskade lönnmördare -ninjor- på avstånd.
Vi återvänder till hotellet för en stunds vila innan vi åker till en lokal restaurang för att avnjuta vår avskedsmiddag.
-
Dag 13 Kyoto
Idag en dag för fria aktiviteter i Kyoto med omnejd. Liksom i Tokyo finns massor att se och göra.
Kanske ett besök på Kyotos nya järnvägsmuseum som är ihopbyggt med japans största och finaste ångloksmuséum nära centralstationen och öppnat i slutet av april 2016, eller en vandring genom 10000 röda portaler till Shintotemplet Fushimi Inari Jinja. Kanske besöka Gyllene paviljongens "lillebror" Silverpaviljongen, eller om intresse finns går det kanske att ordna ett besök på ett litet tehus och uppleva en teceremoni.
Annars har staden ett oändligt utbud av andar tempel och helgedomar (det finns över 2000 sådana), Konstmuséer, olika hantverk, shopping, naturupplevelser m.m. Det finns verkligen någonting för alla i denna rika kulturstad. Det är omöjligt att hinna med allt på en dag men ett par sevärdheter hinns med. Färdledaren ger råd och tips om intressanta ställen att besöka som passar just din smak.
Återsamling på kvällen för att ta tåget till Kansaiflygplatsen och hemresa med ett nattflyg.
-
Dag 14 Hemresa
Ankomst till Sverige tidig morgon.
Bilder
Många japanska städer har fortfarande väl fungerande spårvagnstrafik.
Vi reser ofta med Supersnabbtåget Shinkansen.
En riktig klassiker bland Japanbilder - ett Shinkansentåg som passerar framför Mt.Fuji
Ett Shinkansentåg på väg till Tokyo
I Gion, Kyoto finns det fortfarande ett par hundra geishor kvar.
En del av gamla samurajleden Nakasendo passerar genom byn Magome
Sumobrottarna i den högsta divisionen presenteras innan matcherna börjar.
Domaren tittar noga vem som först nuddar marken med annan kroppsdel förutom fötterna eller vem som först hamnar utanför ringen.
Utsikt från Tokyobukten. Tokyo tower ger extra smak till utsikten.
I Tokyo föds många nya trender. På vår resa kommer vi bla. till den ungdomliga stadsdelen Harajuku där allt tänkbart inom mode går att köpa.
En av Tokyos tre brandstationer där man kan uppleva en jordbävning.
En japansk lokförarkollega.
En prydlig japansk ombordare.
Japans näst största buddhastaty i templet Kotokuin i Kamakura
Atombombsdomen i Hiroshima, ett av UNESCOS världsarv.
En av rälsbussarna på den lilla Akechijärnvägen
I den lilla staden Iwamura på Akechilinjen ärer vi lunch och provar drycken nihonshu, eller sake som vi lite felaktigt kallar den.
Gammalt men ett väl fungerande ställverk på Akechilinjen.
Nijo-palatset i Kyoto
Ett äldre Shinkansentåg typ 200 på järnvägsmuséet i Kyoto.
Tokyos skyline med Mt.Fuji
Full fart på tågen i Tokyo
Traditionellt klädda kvinnor i stadsdelen Asakusa i Tokyo.
Vi åker upp 350 meter i världens högsta torn Sky Tree i Tokyo.
Yrvaken i kapseln i Nagoya
En av Tokyos små gränder med hål-i-väggen-restauranger.
Om man vill kan man prova på en japansk teceremoni.
Den japanska kawaii-kulturen. Kawaii betyder gullig.
Templet Sanjusangendo med de 1001 förgyllda stayerna i Kyoto
Resväg
Färdledare
Våra resor leds av en svensktalande färdledare med specialkunskaper om just den region dit resan går. Nedan presenterar vi några av våra experter.
-
Lars Arvidsson
Lars kom till Japan första gången 1993 och det blev kärlek direkt. Sedan dess har han bott växelvis i Japan och Sverige, talar japanska och har lett över 100 omtyckta resor från Hokkaido i norr till Okinawa i söder. Lars leder även resor till Korea och Taiwan, jobbar emellanåt som lokförare och är sålunda som klippt och skuren att även leda våra tågresor inom Sverige. Han har även bra koll på Europa efter många varv med ryggsäck där.
lars@varldensresor.se
Kontaktperson
-
Louise Bylund Reseproducent
"Alla vägar bär till Tokyo" är ett utryck som stämmer in på Louise. Japan har varit en del av Louises liv sedan ung ålder och blev ett intresse som vuxit sig starkt. Detta har resulterat i en examen i japonologi och drygt fem år av studier och arbete i Japan. Det finns fortfarande så mycket spännande att utforska och lära sig om Japan så när tillfälle ges sitter Louise på planet på väg till Japan. Förutom samhällsfrågor har Louise ett extra stort intresse av den japanska traditionella kulturen. Louise är själv folkmusiker på nyckelharpa och folkdansare.
louise@varldensresor.se
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
På spåret i Japan
Fler resor du kan vara intresserad av
-
Typ av resa
- Tågresor
-
Typ av resa
- Konstresor
- SvD accent
-
Typ av resa
- Vandringsresor
