Sidenvägen till havs
Typ av resa
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Sidenvägen till havs
Innan portugiserna tog över var det Kina som dominerade världshaven. Från staden Quanzhou drev de sin handel med övriga Asien, Mellanöstern och Afrika längs Sidenvägen till havs. Här handlades porslin, te, siden och satäng. Marco Polo landade i Quanzhou, från Macao drev portugiserna sin lyckosamma handel med Japan, Ostindiska kompaniet tog vid efter dem och Opiumkriget gjorde att britterna fick rättigheterna till Hongkong.
Kinakännaren Roger Eriksson tar oss med på en resa genom Kinas maritima historia där vi avrundar med att åka båt på Taiwansundet till den omdebatterade ön Kinmen och vidare till Taiwan. Resan börjar i Hongkong med Victoria Peak och besök på konstmuseet M+, varifrån vi åker vidare till den gamla portugisiska kolonin Macao. Med nya kinesiska superexpresståg åker vi längs Fujians kust. Vi rör oss både i fantastiska stadsmiljöer och underbar natur. Vi åker båt till en ö i Hongkong, besöker hakkafolkets märkliga fortliknande runda byar i Fujian och teodlingar på Alishans sluttningar i Taiwan
Resfakta och pris
- Dag 1-2 Flyg till Hongkong
- Dag 3 Hongkong, ön Cheung Chau
- Dag 4 Hongkong
- Dag 5 Macao
- Dag 6 Quanzhou
- Dag 7 Quanzhou
- Dag 8 Hakkabyarna i Fujian
- Dag 9 Xiamen
- Dag 10 Xiamen
- Dag 11 Kinmen
- Dag 12 Tainan
- Dag 13 Tainan
- Dag 14 Ruili
- Dag 16 Taipei
- Dag 16 Taipei
- Dag 17 Taipei
- Dag 18 Hemresa
- –
Allt detta ingår:
- Flyg och flygskatt från Stockholm (avresa från Göteborg eller Köpenhamn är möjlig mot tillägg)
- Investering i klimatpositiva projekt, läs mer här.
- Svensk färdledning.
- Alla transfers och transporter inom länderna med flyg, tåg, båt, buss.
- Del i dubbelrum på hotell inkl frukost. Reser du ensam kan du välja att boka enkelrum mot pristillägg eller att boka del i dubbelrum. Blir det ojämnt antal resenärer står vi i så fall för den extra kostnad det innebär med enkelrum (gäller alltid vid bokning tidigare än 60 dagar före avresa, därefter på förfrågan)
- Halvpension (lunch eller middag varje dag)
- Inträden till samtliga sevärdheter och museum beskrivna i resplanen: Star Ferry och Avenue of Stars, M+, Macau museum, A-Ma templet, Quanzhou sjöfartsmuseum, Tulou hakkabyar, Nanpuotuo templet, Xiamen Gulangyu, Guningtou krigshistoriska museum på Kinmen, Koxingas helgedom, Konfuciustemplet, Fort Zeelandia samt Trädhuset i Tainan, teprovning och besök på teplantage vid Solmånesjön, Palatsmuseet, Chiang Kai-sheks Memorial Hall och Elefantberget i Taipei.
- Skriftlig deltagarinformation
Vad ingår inte i resans pris?
- Måltider som ej nämns ovan, dryck
- Visum till Kina (vi hjälper till med alla förberedelser)
Resplan
-
Dag 1-2 Flyg till Hongkong
Ankomst till Hongkongs flygplats på ön Lantau dag 2. Transfer till vårt hotell i Hongkong, en av världens mest spännande städer. Efter Opiumkrigets slut 1842 förhandlade britterna till sig Hongkong, Den väldoftande hamnen. Efter att Hongkong återlämnats till Kina led Hongkong några svåra år, men nu är ekonomin tillbaka i full sving. Det märks överallt i Hongkong som verkligen är en dynamisk affärsmetropol. Även efter Kinas övertagande har Hongkong behållit en mycket speciell status med devisen, ett land två system. Just denna devis har debatterats ljudligt i Hongkong under senare år.
Efter att checkat in på vårt hotell får vi en första kortare introduktion till staden innan vi intar vår välkomstmåltid.
-
Dag 3 Hongkong, ön Cheung Chau
En timmes båtfärd tar oss till ön Cheung Chau. Hongkongs centrala delar erbjuder världens kanske mest kompakta centrum. Där finns fler skyskrapor per kvadratmeter än någon annanstans på jorden. Det överensstämmer nog med den bild de flesta har av Hongkong, men kanske kommer det som en överraskning att av Hongkongs 1 000 kvadratkilometer är hela 40 % avsatt för naturreservat. I Hongkong finns regnskog, avskilda badvikar och en övärld med goda kommunikationer.
Efter en behaglig båtfärd kommer vi till Cheung Chau, en ö där både det moderna och traditionerna lever. Stämningen bortom hamnpromenaden är lokal, närmast lantligt, långt ifrån de anonyma folkhaven i centrum. Ön har inga bilvägar och vi promenerar runt på ön. Längs hamnpromenaden där färjorna lägger till ligger fisk- och skaldjursrestaurangerna vägg i vägg. Vi letar upp en trevlig restaurang för att äta lunch. Det finns möjlighet att snoka vidare bland gränder, gångar och tempel, eller att ta ett bad på den fina stranden. Vattentemperaturen är behagliga och vi njuter av dagen innan vi återvänder till centrala Hongkong på eftermiddagen.
Denna gång landar vi i Kowloon och ser den stora shoppinggatan Nathan Road innan vi tar oss ned till promenaden vid vattnet, Avenue of Stars. Därifrån ser vi över till Hongkongön med sin imponerande skyline av skyskrapor och höga berg.
Vi tar oss vidare till Star Ferrys terminal, ett känt landmärke i Hongkong, och åker över hamnen till det myllrande Tsim Sha Tsui och stadsdelen Kowloon, som betyder nio drakar. Vi går en promenad genom fastlandsdelen av Hongkongs centrum, och ser bland annat den stora pulsådern Nathan Road med alla sina neonskyltar.
Vi avrundar dagen med att att göra en stadspromenad på Hongkongön där vi ser några av de mest traditionella distrikten där det säljs örtmedicin, torkad fisk och antikviteter. Här rakt genom hjärtat av Hongkong har man också byggt rulltrappor för att man lättare ska kunna ta sig uppför de branta backarna.
-
Dag 4 Hongkong
Vi börjar dagen med att göra något riktigt kantonesiskt, att äta lokala smårätter – dim sum – till frukost. Olika varianter av dim sum rullas in på vagnar och man plockar till sig de korgar man vill ha - dumplings med räkor, friterade tarobollar, rättikekakor, vårrullar eller något annat smarrigt. Det blir en djupdykning i riktigt lokal miljö.
På förmiddagen tar vi tunnelbanan till Hongkongs nya område, West Kowloon Cultural District (WKCD). Här byggs flera olika kulturinstutioner, varav konstmuseet M+ sannolikt blivit den kinesiska världens främsta museum för modern asiatisk konst och då i synnerhet kinesisk. Hela museet har en yta på 17 000 kvadratmeter och 33 olika gallerier. Arkitekterna bakom museet var de schweiziska arkitekterna Herzog & Meuron som bl a ligger bakom Fågelboet i Beijing samt Elbe Filarmonikernas konserthus i Hamburg. Fram till och med 2016 hade man Lars Nittve som museichef och ansvarig för att se till att samlingen ska vara så bra som den bara kan vara.
Museets öppnande hamnade lite i skymundan av pandemin, men sedan några år är museet öppet och har alltid flera stora utställningar. Exakt vilka utställningar vi får ta del av först senare. Inom området finns stora parkområden där man kan cykla eller avnjuta en picknick i gröngräset. Området har fått nya tunnelbanestationer så väl som nya båtlinjer som trafikerar området. Det är den enskilt största satsningen i Hongkong sedan 1997 då Hongkong åter blev kinesiskt. Vi ägnar hela förmiddagen till detta stora nya kulturområde.
Resten av dagen till eget förfogande. Ni kan åka upp till Victoria Peak för att se vyerna över staden. I Kowloon finns spännande marknader som Fågel- och blomstermarknaden samt Temple Street Night Market. Hongkong har andra trevliga museer och att bara ströva omkring i staden erbjuder många fina upplevelser. Er färdledare kan ge fler tips.
-
Dag 5 Macao
På morgonen tar vi snabbfärjan från Hongkong till Macao. Det tar en dryg timme till Macao. Längs vägen ser vi den nya spektakulära bron som invigdes här hösten 2018. Den 55 kilometer långa bron går mellan Hongkong och Zhuhai/Macao på andra sidan Pärlflodsdeltat är världens längsta havsbro. Den är ett spektakulärt bygge med bland annat två konstgjorda öar, men också med rigorösa regler för hur man ska åka på bron. Vi väljer snabbfärjan och är framme i Macao på förmiddagen.
Macao var en portugisisk koloni fram till 1999 och även i dag stämplar vi in i Macao som till ett nytt land. Här finns fortfarande en egen valuta som heter patacas och på gatuskyltarna används fortfarande portugisiska tillsammans med kinesiska. Ett eget macanesiskt kök har växt fram, en fusion av kinesiska, portugisiska och afrikanska influenser. Den kanske mest kända rätten är galinha Africana, afrikansk kyckling.
När portugiserna etablerat sin sjöfartshandel bestämde man ganska snabbt att det var bäst att ha en stad i varje land som man ombesörjde sin handel ifrån. För Kina föll valet på Macao och hit kom man redan tidigt 1500-tal och från 1557 fick man rättigheten att etablera sig här. Handelslinjen mellan Nagasaki och Macao tog fart och blev en av portugiserna viktigaste. Många flyttade hit och tidigt 1600-talet byggde man Saint Paul katedralen som blev den största katolska kyrkan i hela Asien. Idag kvarstår bara en vägg av denna, men har fortsatt att vara Macaos mest kända sevärdhet. Vi besöker den direkt på förmiddagen.
Den forna portugisiska kolonin lockar med en mycket sevärd stad att flanera omkring i. Hela den gamla staden har rustats upp och är nu placerad på UNESCO:s världsarvslista. Vi besöker det trevliga Macao Museum som har en utställning om Macaos speciella historia.
Utöver de tydliga portugisiska influenserna i staden så har här också etablerats fina kantonesiska miljöer. Under vår promenad genom de portugisiska kvarteren gör vi en kort avstickare till Mandarin´s House som ger oss en möjlighet att få se hur ett hem hos en välbärgad kinesisk handelsman såg ut. Hemmet är byggt 1869 och är 4000 kvadratmeter stort. Här hittar man fina detaljer i både kinesisk och västerländsk stil. Vi avrundar vår stadsvandring vid Macaos finaste tempel, A-Ma, tillägnat havsguden Mazu.
Det Macao är mest känt för är sin enorma casinoverksamhet. Idag är Macaos casinoverksamhet knappt tre gånger större än Las Vegas och precis som i Las Vegas är det enorma byggnader med mycket neon och allt som oftast är väldigt kitschiga. Sedan Kinas ledare Xi Jingping bestämde sig för att slå hårt mot korruption har tillväxttakten minskat något och det är inte längre lika många kineser som kommer till Macao för att tvätta sina pengar. Det är nu ändå drygt 30 miljoner människor som besöker Macaos casinon under ett år. Vill någon besöka något casino så blir det egen kvällsverksamhet.
-
Dag 6 Quanzhou
Vi åker till den kinesiska gränsen några kilometer bort och tar sedan buss till Zhuhais järnvägsstation. Över hela Kina rullar det nu snabbtåg. På bara några årtionden har Kina byggt så mycket järnväg att 2/3 av världens alla snabbtåg finns i Kina. Många av tågen går i upp till 300 kilometer i timmen. Kina går också vidare med att bygga ut järnvägsnät hos sina grannländer.
Tåget från Zhuhai går till Guangzhou (Kanton). Vi äter lunch på stationen innan vi tar nästa snabbtåg vidare uppåt kusten. På kvällen anländer vi till Quanzhou och stannar sedan två nätter i den mer stillsamma staden Quanzhou.
-
Dag 7 Quanzhou
Stadens ursprungliga namn var Zaitun och det är från stadens forna namn ordet satäng härstammar. Quanzhou var världens i särklass största hamnstad från 1100-talet och framåt. Om stadens storhet vittnar såväl Marco Polo och Ibn Battuta i sina reseskildringar från 1200-talet. Marco Polo kom till Kina landvägen, men lämnande till havs och det var just härifrån han påbörjade sin långa tur tillbaka till Genoa.
I vår rundvandring i staden ser vi Kinas äldsta moské från 1000-talet, i staden finns spår av tidiga kontakter med judendomen, manekismen, kristendomen och i det buddhistiska templet Kaiyuan möter vi spår av hinduer som tidigt var på plats. När det talas om Sidenvägen så tänker vi alltid på landvägen i nordvästra Kina. Det är egentligen lika korrekt att kalla sjövägen för en sidenväg till havs.
Under 1400-talet var det Kina som dominerade haven. De tog världen med häpnad med sina enorma båtar som under sju stora världsomfattande seglatser tog dem till Somalia, Iran och Indien. Anförda av sjöfararen Zheng He startade de sina seglatser från den dåvarande huvudstaden Nanjing, men stannade självklart i Quanzhou för att mönstra folk och plocka med sig varor. Det fujianesiska ordet ”te” är bland annat ursprunget till varför vi idag kallar drycken te.
Vi besöker Quanzhous sjöfartsmuseum för att med kartor och replikoro av skepp försöka förstå omfattningen av denna sjöfart. Varför tog den slut efter 40 år? Många säger att Kina mest var ute efter att imponera på omvärlden och släpade med sig giraffer tillbaka på båtarna. Hade de lagt större fokus på handeln hade Kina kanske inte behövt tagit en paus som världens ledande nation i 7 - 800 år. Vi ser också en gammal djonk från 1200-talet.
-
Dag 8 Hakkabyarna i Fujian
Med egen buss tar vi oss vidare genom provinsen Fujian och åker in i landet och upp i bergen till ett område där den etniska gruppen hakka lever. Det är en folkgrupp som flyttat in från nordvästra Kina och nu befolkar stora delar av sydöstra Kina. Hakka-folket har sitt eget språk, en egen kultur och ett känt kök. De är också en av de största kinesiska folkgrupperna i Taiwan, Malaysia, Indonesien, Vietnam och andra platser i Asien där det bor många kineser.
De är kända för sina hus och har här byggt fantastiska jordhus (tulou) alltsedan 1100-talet. De har byggt rektangulära eller runda fortliknande flervåningshus där flera hundra familjer kan bo i samma byggnad. En del av dem är enorma med flera cirklar av byggnader innanför den stora yttre runda byggnaden. Längst in ligger alltid ett religiöst altare och i de största husen ryms till och med skolor, apotek och andra nödvändiga faciliteter. Det finns närmare 20 000 sådana här konstruktioner, varav 46 av dem avsatts som världsarv av UNESCO. Vi kommer att besöka en by där det finns flera hus. Husen byggs av jord blandad med bambu, trä, sten och annat tillgängligt material. I dem är det varmt under vintern och kallt på sommaren.
Vi besöker först orten Gaobei och den största av de tulou vi kommer att se, Chengqilou. Den yttre byggnaden är i fyra våningar, med 288 familjer som bor i de 72 rummen på varje våningsplan. Den näst största runda byggnaden är i två våningar med 72 rum och den tredje ringen är i en våning med 32 rum. Denna tredje ring fungerade huvudsakligen som bibliotek. Den fjärde cirkeln är där förfädersaltaret finns. Klanen Jiang har bott här i 15 generationer och i dag är det cirka 300 personer som bor kvar.
Vi kommer att bo i en av byarna och äter en trevlig middag med lokal prägel i ett av husen på kvällen.
-
Dag 9 Xiamen
Med egen buss färdas vi från hakka-folkets byar till staden Xiamen, belägen på en ö med flertalet broförbindelser till Kinas sydostkust och fastlandet. Vi åker genom ett oerhört vackert, kuperat landskap. Under färden ser vi fler av de vackra tulou-husen. Ankomst till Xiamen i tid för lunch. Det blir en vegetarisk lunch i templet Nanputuo. Xiamen är en behaglig stad med långa fina stränder alldeles intill den högresta, moderna staden. Vi gör sedan en sightseeing med buss och till fots. Vi går en bit utmed stränderna på anlagda promenader och besöker stadens främsta shoppinggata Zhongshan Lu.
Vi bor två nätter i Xiamen på en ö vid namn Gulangyu. Ön har en historisk prägel och ligger belägen mellan fastlandet och Xiamen. Efter Opiumkriget 1840-1842 tvingades Kina att öppna upp fem städer för handel med väst. En av dessa var Xiamen och det var just på ön Gulangyu som britter och andra européer kom att bosätta sig. Här byggdes hotell, bibliotek, skolor, kyrkor och konsulat. Ön hade till och med en egen tidning. Idag är det en mysig ö att promenera på. De koloniala byggnaderna har rustats upp och nya har tillkommit. Ön är kuperad och har en fantastisk växtlighet med enorma banyanträd.
-
Dag 10 Xiamen
Idag ägnas hela dagen åt att utforska Gulangyu.
Flera stränder finns på ön och det är överhuvudtaget en väldigt okinesisk stämning här. Gulangyu har en högt ansedd musikskola där flera av Kinas främsta klassiskt skolade musiker har fått sin skolning. Vi går förbi flera av de viktigaste husen och besöker Solskensstenens park med en minneshall och staty över den kinesiska pirathjälten Koxinga.
På ön finns trevliga affärer och en uppsjö av mysiga caféer. Hela Xiamen är känt för sina många katter, eftersom de var en del av båtfolkets liv har katterna länge levt sida vid sida med befolkningen här. När höghus och skyskrapor tagit över delar av Xiamen har katterna trängts bort på vissa ställen, men på Gulangyu finns de kvar och i princip varenda café ligger någon katt och myser i ett hörn.
När kvällen lägger sig åker de flesta dagturister hem och ett lugn sänker sig över ön. Då är det särskilt skönt att promenera genom de smala pittoreska gränderna fyllda med gröna klätterväxter och blommor. Det kan kännas märkligt att tänka sig att man är i Kina, när både dofter och arkitektur snarast minner om Sydeuropas milda nätter.
-
Dag 11 Kinmen
På morgonen gör vi en kort resa till ett annat land! Sedan något tiotal år tillbaka har det blivit möjligt att resa mellan Kina och Taiwan. Några öar som styrs av Taiwan ligger alldeles nära Kinas kust. Den närmaste är Kinmen bara en timmes båtfärd bort.
Vi tar första båten till den lilla ön med den spännande historien. Taiwan och självständighet är ett mycket debatterat ämne. Detta gäller i ännu högre grad denna ö som kan sägas tillhöra både Kina och Taiwan. Under större delen av dess historia har Kinmen lytt under Kina. Under Mingdynastin byggdes ett fort på ön som kallades "den Gyllene porten", vilket gav ön dess kinesiska namn (Jinmen eller Kinmen). I slutet av 1600-talet använde den berömde sjöfararen och Minglojalisten Koxinga ön Kinmen som bas för sitt motstånd mot manchurierna som då tog över Kina. Koxinga fick till slut ge upp och etablerade under en kortare tid en sista Mingkejsare på Taiwan istället.
Under 2:a världskriget ockuperades Taiwan och Kinmen av Japan, och i oktober 1949 blev Kinmen skådeplats för en av de sista striderna i det kinesiska inbördeskriget, där nationalisterna besegrade kommunisternas styrka. Det ledde till att Kinmen förblev under Nationalistpartiets (Guomindangs) kontroll och därmed en del av Taiwan. Ön isolerades från det kinesiska fastlandet och den lokala ekonomin drabbades hårt. På grund av det utsatta läget placerade Taiwan ut en militär styrka på ön, med mer än 100 000 soldater. Under kalla kriget utsattes Kinmen för ett antal granatattacker från fastlandet. Efter att Taiwan och Folkrepubliken Kina upprättade direkt handel 2008 har Kinmen blivit en viktig knutpunkt för handeln över Taiwansundet.
Kinmen har idag en befolkning på nästan 100 000 människor och här finns flera byar som bevarat den traditionella fujianesiska stenarkitekturen. Vi besöker traditionella byar och ett museum som beskriver Kinmens speciella historia. Längs kusten ser vi hur det har placerats ut kilometervis av konstruktioner för att förhindra landstigning. Den kinesiska samtidshistorien är oerhört närvarande.
Vi bor över natten på Kinmen.
-
Dag 12 Tainan
På förmiddagen lämnar vi Kinmen med flyg för att resa till Tainan, som varit Taiwans huvudstad under långa perioder. När Mingdynastin i Kina gick till ände försökte en krigsherre vid namn Koxinga att rädda Kina från de inkräktande manchurierna. Efter inledande framgångar tog det slut och han tog sin tillflykt till Taiwan istället. Här gick han till angrepp mot den holländska koloni som bosatt sig vid Fort Zeelandia här i Tainan. Koxinga vann detta slag och jagade iväg holländarna för all evighet. Kuriosa är att den "holländska" guvernör som var tvungen att bekänna sig besegrad av Koxinga 1662 var en svensk ämbetsman vid namn Fredrik Coyett. Taiwan kom aldrig mer att koloniseras av västerländska makter igen.
Det finns gott om helgedomar till Koxinga och hans familjs ära. Dessutom flyttades Mingdynastins siste kejsare hit och till hans minne finns flera tempel. Vi besöker den viktigaste helgedomen samt det närliggande Konfuciustemplet som anses vara en av Taiwans absolut vackraste byggnader. Konfuciustemplen fanns tidigare överallt i hela Kina, men försvann när kommunisterna kom till makten. Det var här man avlade sina examen för högre ämbeten i forna dagar.
Tainan är en gåvänlig stad med många sevärdheter. I stadens myller växer många 400 år gamla banyanträd som skänker en mjuk atmosfär till staden. Vi bor här två nätter.
-
Dag 13 Tainan
De två forten som holländarna byggde finns delvis kvar och vi ser ett av dem efter att vi åkt lokalbussen till distriktet Anping. I hela staden syns 400 år gamla banyanträd som skänker en mjuk atmosfär till staden. Stadens mest speciella sevärdhet är Trädhuset i Anping. I detta handelshus började britterna handla med opium och te på andra halvan av 1800-talet. När Japan koloniserade Taiwan 1895 övergick istället huset till att bli en lagerlokal för salt. Nu har det stora huset varit övergivit i många år och mängder av invasiva banyanträd har tagit över kåken. Nu har man anlagt fina trappor trägångar högt upp i huset samt ett observationsdäck varifrån man kan se det märkvärdiga huset.
På eftermiddagen åter till Tainans stadskärna och egen tid att utforska en av Taiwans trevligaste städer. Tainan är en mycket gåvänlig stad med många sevärdheter. Området kring gränderna i Shennong är väldigt trevliga med caféer och en del roliga butiker. Din färdledare hjälper dig att hitta rätt.
-
Dag 14 Ruili
Tidig morgon tar vi lokaltåget ca 30 - 45 minuter från Tainan till Chiayi. Härifrån går Taiwans mest kända tågsträcka upp i bergen till Alishan. Det är en smalspårig järnväg som japanerna lät bygga för att komma åt den fantastiska skogen som finns här med tusenåriga cypress- och cederträd. Tågsträckan gick ursprungligen till foten av Taiwans högsta berg Yushan, men det var många årtionden sedan som det gick att åka tåg så långt. Tåget har inte gått alls under många år på grund av den drabbades så hårt av tyfoner. Nu går det att åka en del av sträckan igen och det ska vi göra. Den totala sträckan är 86 kilometer av den 76 cm breda järnvägen. Längs vägen finns 50 tunnlar och 77 träbroar. Den är också känd för att ha flera z-formade switchbacks, vilket gör att tåget går i en riktning ena stunden och sedan en annan riktning nästa del osv. Tåglinjen är uppsatt som ett potentiellt kommande världarv.
Vi åker med endast Fenqihu. Även om sträckan inte är så lång så blir det ändå drygt två timmar på detta tåg. Efter att vi klivit av åker vi med egen buss till Ruili. Längs hela Taiwan sträcker sig en bergskedja med sammanlagt 258 toppar på över 3000 meter. Vi ska inte fullt så högt upp utan kommer att stanna till vid de teodlande byarna i området Ruili. Bussresan hit tar cirka 15 - 20 minuter från tågstationen.
Ruili ligger oerhört vackert med höga berg i alla riktningar. De branta sluttningarna är klädda med tebuskar och djupa bambuskogar. Tillsammans med vår hotellvärd gör vi en enklare vandring vid hotellets närhet där han hjälper till att förklara allt vad som odlas i marken här. Förutom enorma mängder av te och bambu ser vi här bananplantor, papaya, pomelo och andra citrusfrukter som växer mer eller mindre i det fria.
De har tagit fram ett antal olikriktade vandringsleder som går att slå ihop till en väldigt fin eftermiddag till fots med stor variation. Vissa av lederna går i djupa bambuskogar, medan andra följer blomdalar. Vi gör vandringen i ett väldigt trevligt landskap där ni själva väljer hur svår/lång ni vill att vandringen ska bli.
Vårt hotell drivs av teodlare. Ruili ligger oerhört vackert omgivet av tebuskar i alla riktningar. I oktober/november skördas vanligtvis höstens te. Vi kommer att få se på teplantagen vid hotellets närhet. Om möjligt gör vi också ett besök i en fabrik och lär oss om hur det berömda oolongtéerna blir till.
-
Dag 16 Taipei
Vi åker med egen buss till Taipei, cirka fyra timmar. På eftermiddagen ser vi oss omkring i staden, delvis till fots och delvis med tunnelbana. I stadens äldsta stadsdel Wanhua finns några av stadens äldsta butiker och marknader. Där säljs det te, örtmediciner och offergåvor till de stora tempel som finns i området. I området finns flera buddhistiska och daoistiska tempel och vi besöker det största och mest kända av dem – Longshantemplet.
Vi besöker också Chiang Kai-sheks minneshall. Där är det stort och pompöst som gäller, en maktens boning. Chiang Kai-shek styrde över Taiwan efter att ha förlorat slaget mot kommunisterna i Kina 1949, tills han avled 1975. De enorma byggnaderna i klassisk kinesisk stil är som en helgedom. Vi ser på vaktbytet som sker under rigorösa former en gång i timmen.
Vi avslutar med att på kvällen besöka en av Taipeis livliga kvällsmarknad. Taiwan är känt för sina smårätter, xiaochi, mindre rätter som säljs i de otaliga stånden. Rätterna är billiga och om man vill äta sig mätt får man äta flera rätter. Att äta smårätter på matmarknader är ett stort folknöje i Taiwan.
-
Dag 16 Taipei
På morgonen åker vi till det inom kinesisk kultur så viktiga Nationella Palatsmuséet. De flesta av föremålen har inte så mycket med Taiwan att göra, utan togs med från Kina vid flykten från fastlandet 1949.
Här finns många skatter som annars skulle finnas i Förbjudna staden i Beijing. Många av föremålen är gåvor till kejsare under mer än 1 000 år. Den kejserliga samlingen blev ett begrepp redan på 900-talet. Den visades för allmänheten i Förbjudna staden efter att Kinas siste kejsare, Pu Yi, fått lämna sitt palats 1924. När japanerna angrep Kina plockade Chiang Kai-shek ihop samlingen och under 16 år följde den med varhelst de flydde. Först efter flykten till Taiwan 1949 fick samlingen ett nytt hem i Taipei, till fastlandskinesernas stora förtret.
I samlingen finns mer än 650 000 artiklar, bland annat fantastiska samlingar av jade, brons, kalligrafi, måleri, ovanliga böcker och möbler.
På eftermiddagen åker vi till Elefantberget för göra en kort men brant (20 -30 minuter) bestigning av berget. Härifrån får vi fantastiska vyer över Taipei, bland annat skyskrapan Xinyi 101 som när den byggdes var världens högsta byggnad (507 meter).
-
Dag 17 Taipei
Dagen är fri för egna strövtåg och upplevelser i Taipei. Här finns flera fina konstmuseer och tempel att besöka. Med tunnelbana kan ni ta er till Danshui, Spaniens historiska fotfäste i Taiwan. Det är också möjligt att besöka Taipei 101, landets högsta byggnad.
På kvällen samlas vi åter och äter avskedsmiddag innan det är dags att åka till flygplatsen. Flygresan påbörjas sen kväll.
-
Dag 18 Hemresa
Ankomst Sverige under dagen.
Bilder
Resväg
Färdledare
Våra resor leds av en svensktalande färdledare med specialkunskaper om just den region dit resan går. Nedan presenterar vi några av våra experter.
-
Roger Eriksson
Till vardags är Roger översättare, främst med att översätta från kinesiska till svenska. Men ibland tar han på sig färdledarkostymen och ger sig ut på vägarna istället. Det ger möjligheter både till mänskliga möten och till upptäcktsfärder i natur och kultur, både nära och fjärran. På den egna fritiden lockar naturen med vandring, skidåkning, segling och annat.
Kontaktperson
-
Jörgen Fredriksson Produktionsansvarig, grundare
Jörgen har ägnat sig åt Asien sedan mitten av 80-talet. Sinolog och japanolog. Studerat i Kina vid flera universitet samt modern japansk litteratur vid universitet i Japan. Första resan till Asien gick med Transsibiriska järnvägen 1986. Det har med tiden blivit mängder av resor i övriga Asien - tre månader vardera i Sydkorea, Vietnam, Burma och Tibet samt långa vistelser i Indien, Nepal, Mongoliet, Nordkorea, Taiwan, Uzbekistan, Kambodja, Laos samt på senare tid även gjort många resor till Afrika och Sydamerika. Jörgen har lett närmare 80 resor genom åren. Resandet är lika självklart som det starka kulturintresset. Fotograferar också gärna.
jorgen@varldensresor.se
Välj din avgång
Avreseort väljer du när du anger dina personuppgifter i nästa steg.
Sidenvägen till havs
Fler resor du kan vara intresserad av
-
Tropisk regnskog, vidsträckta bambuskogar, stränder, underbara teodlingar och berg med toppar på 4000 meter. Taiwan är inte stort men erbjuder mycket på liten yta. Historiska Tainan, Palatsmuseet i Taipei och nationalparken Taroko är några av höjdpunkterna.
-
Vi besöker zenbuddhistiska trädgårdar, lär oss teceremoni, strosar i Kyotos geishakvarter, besöker Fredsparken i Hiroshima, koppla av i heta källor och blickar ut över världens största stad Tokyo. Upplev vackra japanska höstfärger tillsammans med oss.
-
21 dagarNästa avgångVi reser till Sidenvägens skimrande sagostäder som Samarkand och Bukhara. Himmelska bergens snöklädda toppar, besök vid Issyk-kulsjön i Kirgizistan och Karkumöknen i Turkmenistan varvas med nedslag i spännande städer som Dusjanbe, Asgabad och Almaty.
